Značení modelú BX

První uvedený model Citroënu BX měl jen jednoduché označení BX, ale nabídka modelů se neustále roziřovala vzhledem na pouití různých motorů a na různý rozsah výbavy. Firma zavedla komplexnějí schéma značení modelů. Uprostřed označení typovým označením BX se nachází číslo 14, 15, 16, 17 anebo 19 podle velikosti motoru. Písmena za číslem mají následující význam:

*Výbava vozidla*
-	Základní výbava vozidla
R	Dělené zadní sedadla, ostřikovač a stěrač zadního okna
TR TG	Dvě anebo vechny čtyři okna ovládané elektricky, tweedové potahy sedadel, plastikové boční okno na zadním sloupku a jiné. Od roku 1989 bol tento model označený TG.
TZ	Vechny čtyři okna i zpětná zrcátka ovládané elektricky, velurové potahy sedadel, přední mlhové světla, dálkové ovládání a centrální zamykání a i.

*Motory*
E	Nejmení benzínový motor 1360 ccm. Pouíval se i pro motor 1580 ccm, který měl sníený výkon. Ekonomická verze.
S	Výkonnějí benzínový motor s obsahem 1580 ccm
GT	Nejsilnějí motor s objemem 1905 ccm.
I	Označení benzínových motorů s vstřikováním paliva
D	Vechny dieselové motory. Motory s turbodmychadlem mají v označení slovo turbo

Označení vech modelů bylo sloené z uvedených písmen. Jména jako BX 14 E, 14 RE 14 TRE (později 14 TGE) hovoří samy za sebe. Zavedením vstřikování paliva u motorů s objemem 1360 ccm firma trochu pozměnila schéma značení modelů: tyto byli označené jako BX 14i, 14i TE anebo 14i TGE. Nový popis, osamocená 7' byla pouita i ve jménech jako BX 14 TE.

Varianty s prostředními motory začínali jako BX 16 RS a 16 TRS, později bylo spektrum verzí rozířené oběma směry: 16 S anebo 16 TS a 16 TGS alebo 16 TZS. Modely se vstřikováním paliva byly nazývané BX 16 TGI a 16 TZI. A opět odchylka od konzistentního systému značení: BX 16 TXS a 16 TXI ??? Originálnímu motoru byl částečně sníený výkon. Aby se tyto modely odliily od původních verzí, dostaly označení E: BX 16 RE (některé trhy i 15 RE, 15 TRE a 15 TGE).

Největí motor s objemem 1905 ccm se objevil na vrcholu modelového řádu s označením BX 18 GT. Je to odliná konvence pojmenování od minulosti, bylo to vak s ohledem na tradice výrobce, který svoje pičkové modely pojmenoval vdy Gran Turismo. Kdy se v rocu 1986 objevil nový motor se vstřikováním paliva (GTi), Citroën se rozhodl vrátit ke standardnímu pojmenování u meních modelů BX 19 TRS, 19 TGS (karburátor) a 19 TRI (vstřikování). Nejvyí verze byly značené jako 19 TZS a 19 TZI. Podle obyčeje modely s větím motorem mely standardně lepí výbavu, take BX 19 S anebo 19 RS nebyly nikdy vyráběné, i kdy v Rakousku se prodával model 19 RI. GTi si zachoval svoje původní jméno i po uvedení 16-ventilového motoru, prodávaného jako GTi 16v.

Dieselové modely pouívali pro pojmenování stejné konvence: D, TD a RD pro nií modely, TRD (ve Velké Británii DTR) a TGD pro lepí modely na čele s TZD, pro motory s turbem s přidaným slovem turbo. Taky písmeno X bylo vyuité, ale jen v jednom případě BX 17 TXD turbo.

Mnohé speciální a obmezené série byly vyráběné s přídavnými jmény jako Athena, Cannes, Classic, Digit, Elegance, Halley, Hurricane, Image, Leader, Millesime, Pallas, Prestige, Preview, Selection, Sport, Tecnic a mnoho jiných. Některé vak nebyly a tak omezené, Leaderů bylo vyrobeno 16000 kusů, 7500 Sportů, a Millesime, Image a Prestige zahrnuli jen několik modelů a variant během více let.

Od zobrazené 9384 x.