Mam 1,6i jednobod rv.92, muj problem spociva ve volnobeznych otackach, vse fungovalo ok, pak jsem si vsimnul, ze mam od podtlakoveho cidla nalomenou hadicku, tak jsem ji vymenil a zacal mi zlobit volnobeh, pri dobrzdeni a zastaveni mi poklesnou otacky a pak se to zase srovna.
A pri nastartovani studeneho motoru jsou volnobezne otacky nepravidelne. Zkousel jsem vymenit podtl. cidlo (pry dobre), ale bylo to jeste horsi, otacky vic kolisaly, tak si nejsem jisty, zdali to muze byt tim podtlakem a nebo hledat nekde jinde. Z vyfuku mi lezou cerna sklenena vlakna, mohlo by to byt i tim? Prosim o radu? diky
Mam 1,6i jednobod rv.92, muj problem spociva ve volnobeznych otackach, vse fungovalo ok, pak jsem si vsimnul, ze mam od podtlakoveho cidla nalomenou hadicku, tak jsem ji vymenil a zacal mi zlobit volnobeh, pri dobrzdeni a zastaveni mi poklesnou otacky a pak se to zase srovna.
A pri nastartovani studeneho motoru jsou volnobezne otacky nepravidelne. Zkousel jsem vymenit podtl. cidlo (pry dobre), ale bylo to jeste horsi, otacky vic kolisaly, tak si nejsem jisty, zdali to muze byt tim podtlakem a nebo hledat nekde jinde. Z vyfuku mi lezou cerna sklenena vlakna, mohlo by to byt i tim? Prosim o radu? diky
Nová hadička je na MAP a sanie nasadená na tesno?
Tie otáčky pri dobrzďovaní, resp. podraďovaní môže spôsobovať regulátor voľnobehu. Je to buď krokový motorček alebo ventil. stálo by za to ho vyčistiť. Skús sa pokukať vo fóre na www.citroeny.cz, k riešeniu neduhov s voľnobehom je tam toho dosť. Môže to byť však aj niečim úplne iným, od kontaktov na konektoroch. kostre, nalomených káblov, netesného výfuku po lambdu atď..... Ak máš záujem, a nebude tivadiť, že je to v angličtine, môžem ti v poslať niečo k Magneti Marelli.
Tá sklenená vata mi z výfuku liezla tiež. Je to znamenie rozpadávajúceho sa tlmiča výfuku. Ja som mal Walker, najprv z neho vypadala spomínaná vata, auto dostalo trochu plechovejší zvuk a v najmenej vhodnej chvíli sa oddelila rúra od valca tlmiča, aj keď navonok vypadalo všetko ako nové. Kvalita výroby.
Nová hadička je na MAP a sanie nasadená na tesno?
Tie otáčky pri dobrzďovaní, resp. podraďovaní môže spôsobovať regulátor voľnobehu. Je to buď krokový motorček alebo ventil. stálo by za to ho vyčistiť. Skús sa pokukať vo fóre na www.citroeny.cz, k riešeniu neduhov s voľnobehom je tam toho dosť. Môže to byť však aj niečim úplne iným, od kontaktov na konektoroch. kostre, nalomených káblov, netesného výfuku po lambdu atď..... Ak máš záujem, a nebude tivadiť, že je to v angličtine, môžem ti v poslať niečo k Magneti Marelli.
Tá sklenená vata mi z výfuku liezla tiež. Je to znamenie rozpadávajúceho sa tlmiča výfuku. Ja som mal Walker, najprv z neho vypadala spomínaná vata, auto dostalo trochu plechovejší zvuk a v najmenej vhodnej chvíli sa oddelila rúra od valca tlmiča, aj keď navonok vypadalo všetko ako nové. Kvalita výroby.
Kde najdu ten krokovy motorek nebo ventil? A prosim alespon maly postup v bodech kde co povolit a rozebrat.diky moc Motor viz muj profil
Kde najdu ten krokovy motorek nebo ventil? A prosim alespon maly postup v bodech kde co povolit a rozebrat.diky moc Motor viz muj profil
Prosim, prosim podival by jste se mi nekdo do profilu a trochu mi poradil jak na ten volnobeh, alespon kde zacit? dikyyy ))))
Prosim, prosim podival by jste se mi nekdo do profilu a trochu mi poradil jak na ten volnobeh, alespon kde zacit? dikyyy :-())))
Jeste popis zavady: Pri prudkem dobrzdeni auta motor skoro chcipne, spadnou otacky na 500 a pak se zase srovnaji, obcas kolisaji i na volnobeh pri stojicim vozidle
Jeste popis zavady: Pri prudkem dobrzdeni auta motor skoro chcipne, spadnou otacky na 500 a pak se zase srovnaji, obcas kolisaji i na volnobeh pri stojicim vozidle
wow.... podľa toho čo som teraz videl na foto v profile, to pravdepodobne nebude vstrekovanie Magneti Marelli, ako som sa prv, na základe informácie, že sa jedná o "BX image", domnieval.
Každopádne, regulátor voľnobehu, či už sa jedná o ventil, alebo krokomotor na obrázkoch nevidno.
Pri ich lokalizácii sa orientuj podľa tenšej hadice smerujúcej od vzduchového filtra. Jej druhý konec končí v regulátore.
Ak sa jedná o ventil (je ich viacero tipov), ja osobne som rozoberal Solex na vstrekovaní Magneti Marelli G5, je potrebné tento jednoducho vymontovať a mimo motorový priestor oddeliť od seba hornú a spodnú časť. Sú do seba len zacvaknuté a tesní to O-krúžkom. Útroby som od usadeniny prachu a oleja jemne oškrabkal drievkom. Pri kompletovaní treba dať bacha aby sa nezdeformovala stredová hriadeľ, po ktorej chodí šupátko.
Tento postup však ber v úvahu len principiálne, pretože na tvojom obrázku ventil Solex nevidím (nie je skrátka tam, kde býva ). Budeš tam mať buď iný typ, alebo motorček.
Tým chcem povedať, že postup bude veľmi podobný. Motorček je trošku zložitejší. Pozor treba dať, aby si vo vnútri nespôsobil nejaké škrabance a potom pri spätnej kompletácii, aby všetko do seba dobre zapadlo a správne tesnilo.
Ešte ma napadlo, že ventil možno skúsiť prečistiť aj skompletovaný, a to tak, že sa cez otvory na hadice naleje petrolej, nafta, alebo konkor, nechá sa odmočiť, rozpustený bordel sa vyleje a ešte raz prepláchne technickým benzínom.
Možno by stálo za pokus, pred demontážou dielov preskúšať kontakty na konektoroch, alebo polámané káble k nim... ventil by mal maž konektor 2pinový, motorček 4pinový.
....dúfam že som ťa úplne nedomotal
wow.... podľa toho čo som teraz videl na foto v profile, to pravdepodobne nebude vstrekovanie Magneti Marelli, ako som sa prv, na základe informácie, že sa jedná o "BX image", domnieval.
Každopádne, regulátor voľnobehu, či už sa jedná o ventil, alebo krokomotor na obrázkoch nevidno.
Pri ich lokalizácii sa orientuj podľa tenšej hadice smerujúcej od vzduchového filtra. Jej druhý konec končí v regulátore.
Ak sa jedná o ventil (je ich viacero tipov), ja osobne som rozoberal Solex na vstrekovaní Magneti Marelli G5, je potrebné tento jednoducho vymontovať a mimo motorový priestor oddeliť od seba hornú a spodnú časť. Sú do seba len zacvaknuté a tesní to O-krúžkom. Útroby som od usadeniny prachu a oleja jemne oškrabkal drievkom. Pri kompletovaní treba dať bacha aby sa nezdeformovala stredová hriadeľ, po ktorej chodí šupátko.
Tento postup však ber v úvahu len principiálne, pretože na tvojom obrázku ventil Solex nevidím (nie je skrátka tam, kde býva:-) ). Budeš tam mať buď iný typ, alebo motorček.
Tým chcem povedať, že postup bude veľmi podobný. Motorček je trošku zložitejší. Pozor treba dať, aby si vo vnútri nespôsobil nejaké škrabance a potom pri spätnej kompletácii, aby všetko do seba dobre zapadlo a správne tesnilo.
Ešte ma napadlo, že ventil možno skúsiť prečistiť aj skompletovaný, a to tak, že sa cez otvory na hadice naleje petrolej, nafta, alebo konkor, nechá sa odmočiť, rozpustený bordel sa vyleje a ešte raz prepláchne technickým benzínom.
Možno by stálo za pokus, pred demontážou dielov preskúšať kontakty na konektoroch, alebo polámané káble k nim... ventil by mal maž konektor 2pinový, motorček 4pinový.
....dúfam že som ťa úplne nedomotal:-)
tým pádom tam máš krokový motorček, umiestnený zo zadnej strany do telesa sania.
tým pádom tam máš krokový motorček, umiestnený zo zadnej strany do telesa sania.
Moc vám díky za rady, nakonec jsem prolez všechny konektory co jsem našel a vyčistil je a hurá vono to funguje, už to nekolísá snad to bude dobrý. Tak jsem si alespoň oměřil hodnoty, pokud to někoho zajímá.
Soustavu mám XU5 BDY 1,6i Magneti Marelli G6 jednobod. Potenciometr má hodnotu krajní a prostřední kontakt 7 Kohm, při sešlápnutém plynu 2,8 Kohm, druhý krajní proti prostřednímu má hodnoty obrácené. Hodnota snímače teploty při téměř ohřátém motoru je 480 Ohm.
Pak je tam konektor na hadičce která vede někam pod pravý blatník (uhlíkový filtr) Jak odzkoušet, že je ok? A jak se kněmu dostat?
Pokud bych chtěl vyčistit krokový motorek volnoběhu . stačí pouze povolit dva šrouby a vyndat ho?
Ještě jednou díky za pomoc
Moc vám díky za rady, nakonec jsem prolez všechny konektory co jsem našel a vyčistil je a hurá vono to funguje, už to nekolísá snad to bude dobrý. Tak jsem si alespoň oměřil hodnoty, pokud to někoho zajímá.
Soustavu mám XU5 BDY 1,6i Magneti Marelli G6 jednobod. Potenciometr má hodnotu krajní a prostřední kontakt 7 Kohm, při sešlápnutém plynu 2,8 Kohm, druhý krajní proti prostřednímu má hodnoty obrácené. Hodnota snímače teploty při téměř ohřátém motoru je 480 Ohm.
Pak je tam konektor na hadičce která vede někam pod pravý blatník (uhlíkový filtr) Jak odzkoušet, že je ok? A jak se kněmu dostat?
Pokud bych chtěl vyčistit krokový motorek volnoběhu . stačí pouze povolit dva šrouby a vyndat ho?
Ještě jednou díky za pomoc
Ak chceš premerať všetko, stačí povedať. Ku G6 mám pekný manuál
Filter odvetrania palivovej nádrže je pod pravým predným blatníkom. Dostaneš sa k nemu po demontáži plastového podblatníku. podstatné je, aby k nemu boli pripojené obe hadičky. Inak ako si si všimol hadičku smerujúcu pod blatník, tak v motorovom priestore je na nej ešte ventil. Nájdeš ho keď pôjdeš po hadici, je v ňom napichnutý 2pinový konektor.
Inak gratulujem, že ti to funguje. Darmo, elektríka, éto naúka o kontáktu,..vravia rusi
Hodnota CTS je zhruba v norme, záleží na tom, čo je podľa teba skoro zohriaty motor. V prevádzkovej teplote motora môže buť hodnota ešte nižšie, nejakých 260-290ohm. V tomto ročnom období by sa hodnota pri studenom motore mala pohybovať rádovo v kiloohmoch a postupne klesať.
Ak chceš premerať všetko, stačí povedať. Ku G6 mám pekný manuál:-)
Filter odvetrania palivovej nádrže je pod pravým predným blatníkom. Dostaneš sa k nemu po demontáži plastového podblatníku. podstatné je, aby k nemu boli pripojené obe hadičky. Inak ako si si všimol hadičku smerujúcu pod blatník, tak v motorovom priestore je na nej ešte ventil. Nájdeš ho keď pôjdeš po hadici, je v ňom napichnutý 2pinový konektor.
Inak gratulujem, že ti to funguje. Darmo, elektríka, éto naúka o kontáktu,..vravia rusi:-)
Hodnota CTS je zhruba v norme, záleží na tom, čo je podľa teba skoro zohriaty motor. V prevádzkovej teplote motora môže buť hodnota ešte nižšie, nejakých 260-290ohm. V tomto ročnom období by sa hodnota pri studenom motore mala pohybovať rádovo v kiloohmoch a postupne klesať.
))))
). Budeš tam mať buď iný typ, alebo motorček. 
)
Nastavení
