už asi čtrnáct dní mě zlobí moje BXo vůbec nevím co s ním je. Normálně nastartuju, sešlápnu plyn a samo od sebe se začne auto vytáčet a drží 2500 - 3000 otáček.
už asi čtrnáct dní mě zlobí moje BXo vůbec nevím co s ním je. Normálně nastartuju, sešlápnu plyn a samo od sebe se začne auto vytáčet a drží 2500 - 3000 otáček.
no.. takže teraz neviem, čomu mám veriť.. že je to Image čo máš, ale to sa nevyrábalo v roku 1994 ako uvádzaš...
Ale ak je to Image a máš BDZ motor, alebo zapaľovanie MMG5, tak by to mohol najskôr byť ventil voľnobehu... ten sa zvykne zamazať a zasekávať sa...nájdeš ho pri pohľade z predu na ľavej strane nad sviečkami...asi nad č.3 : ))
no.. takže teraz neviem, čomu mám veriť.. že je to Image čo máš, ale to sa nevyrábalo v roku 1994 ako uvádzaš...
Ale ak je to Image a máš BDZ motor, alebo zapaľovanie MMG5, tak by to mohol najskôr byť ventil voľnobehu... ten sa zvykne zamazať a zasekávať sa...nájdeš ho pri pohľade z predu na ľavej strane nad sviečkami...asi nad č.3 : ))
Díky moc za rady, ještě bych potřeboval někoho, kdo by měl nějakej v repasy nebo novej ). Díky moc.
Díky moc za rady, ještě bych potřeboval někoho, kdo by měl nějakej v repasy nebo novej :o). Díky moc.
2 tief - dobrá poznámka : ))))
2 kysa - tak ti ma napadlo, že aj ja keď stlačím plyn, tak auto dvihne otáčky.. nikdy ma ale nenapadlo, že je to len tak : )))))
2 tief - dobrá poznámka : ))))
2 kysa - tak ti ma napadlo, že aj ja keď stlačím plyn, tak auto dvihne otáčky.. nikdy ma ale nenapadlo, že je to len tak : )))))
Na jednu hadici sem přišel, prozatím jsem jí upevnil elektro-páskou, ale furt mi to drží volnoběh na třech tisících. Takže jako druhá varianta je ten volnoběžnej ventil.
Na jednu hadici sem přišel, prozatím jsem jí upevnil elektro-páskou, ale furt mi to drží volnoběh na třech tisících. Takže jako druhá varianta je ten volnoběžnej ventil.
dobře tedy zkusím ten ventyl rozebrat a vyčistit ho a pokusím se najít ten sitič a zkontrolovat ho. Díky moc
dobře tedy zkusím ten ventyl rozebrat a vyčistit ho a pokusím se najít ten sitič a zkontrolovat ho. Díky moc
ten ventil funguje ako keby sitič, alebo regulácia otáčok pri voľnobehu, alebo studenom motore.. plus riadiaca jednotka dodá viac paliva podľa ostatných čidiel...
ten ventil funguje ako keby sitič, alebo regulácia otáčok pri voľnobehu, alebo studenom motore.. plus riadiaca jednotka dodá viac paliva podľa ostatných čidiel...
Či to je spôsobené regulátorom voľnobehu môžeš orientačne zistiť stlačením jednej z hadíc, ktoré do neho vedú.
Skrátka hadicu stlačíš prstami a sleduješ zmeny.
v prípade, že ventil pracuje správne, regulácia funguje nasledovne: otáčky by mali po stlačení hadice klesnúť ale postupne by sa mali opäť zvyšovať na normál (voľnobeh). Potom zovretie uvoľníš a zopakuje sa podobný dej, ale s tým rozdielom, že otáčky sa zvýšia a postupne by mali začať klesať do normálu.
Alebo skús pri bežiacom motore odpojiť konektor z regulátora. Ak otáčky klesnú, vtedy po ho demontuj, per v konkore, rozoberaj a pod. Alebo po ňom skús jemne poklepať, či otáčky začnú klesať...
Ak ale žiadna zmena pri uvedených testoch nenastane, hľadaj chybu inde.
btw skúšal si ručne dotlačiť škrtiacu klapku do základnej polohy? t.j - nezasekáva sa lanko akcelerátoru,
Ja sa prikláňam k tiefovmu názoru - a to že je to niekde netesnosť.
Mal som vadný regulátor voľnobehu a otáčky pulzovali. Neboli konštantne vysoké, i keď ani táto možnosť sa nedá vylúčiť.
btw2: nerobil si niečo pod kapotou, predtým ako si spozoroval túto zmenu???
Či to je spôsobené regulátorom voľnobehu môžeš orientačne zistiť stlačením jednej z hadíc, ktoré do neho vedú.
Skrátka hadicu stlačíš prstami a sleduješ zmeny.
v prípade, že ventil pracuje správne, regulácia funguje nasledovne: otáčky by mali po stlačení hadice klesnúť ale postupne by sa mali opäť zvyšovať na normál (voľnobeh). Potom zovretie uvoľníš a zopakuje sa podobný dej, ale s tým rozdielom, že otáčky sa zvýšia a postupne by mali začať klesať do normálu.
Alebo skús pri bežiacom motore odpojiť konektor z regulátora. Ak otáčky klesnú, vtedy po ho demontuj, per v konkore, rozoberaj a pod. Alebo po ňom skús jemne poklepať, či otáčky začnú klesať...
Ak ale žiadna zmena pri uvedených testoch nenastane, hľadaj chybu inde.
btw skúšal si ručne dotlačiť škrtiacu klapku do základnej polohy? t.j - nezasekáva sa lanko akcelerátoru,
Ja sa prikláňam k tiefovmu názoru - a to že je to niekde netesnosť.
Mal som vadný regulátor voľnobehu a otáčky pulzovali. Neboli konštantne vysoké, i keď ani táto možnosť sa nedá vylúčiť.
btw2: nerobil si niečo pod kapotou, predtým ako si spozoroval túto zmenu???
Právě že sem pod kapotou nic nedělal, ale to plynový lanko by to mohlo být taky, pže bužírka na něm je roztrhlá.....
Právě že sem pod kapotou nic nedělal, ale to plynový lanko by to mohlo být taky, pže bužírka na něm je roztrhlá.....
). Díky moc.
Nastavení
