Čistě teoreticky,jak jsou shodné hlavy na atmosféricky plněné motory1,9D bez ohledu na typ motoru (např. z DJZ na D9B či třeba DHY atd.)Samozřejmě jen od PSA.
Čistě teoreticky,jak jsou shodné hlavy na atmosféricky plněné motory1,9D bez ohledu na typ motoru (např. z DJZ na D9B či třeba DHY atd.)Samozřejmě jen od PSA.
Mam skusenost s hlavami takú, že čo sa týka obyčajného diesla versus D9B a hlava z turba, sú rozdiely napríklad v sacích otvoroch - hladký diesel má hranaté otvory a tie dva výkonnejšie motory majú oválne, ktoré sú väčšie, ak si dobre pamätám, a čo sa týka prestavby na turbo, mazný kanál má iba D9B blok, a samozrejme motor z turba. Hladký diesel ho myslím nemá. Myslím, že inak tie hlavy sú identické v zmysle - dajú sa namontovať (samozrejme D9B hlava a turbo hlava má väčšie ventily. Tie novšie neviem porovnať, s tými som už nešpekuloval vzhľadom na to, že už nemám BX a ani citroen.
Mam skusenost s hlavami takú, že čo sa týka obyčajného diesla versus D9B a hlava z turba, sú rozdiely napríklad v sacích otvoroch - hladký diesel má hranaté otvory a tie dva výkonnejšie motory majú oválne, ktoré sú väčšie, ak si dobre pamätám, a čo sa týka prestavby na turbo, mazný kanál má iba D9B blok, a samozrejme motor z turba. Hladký diesel ho myslím nemá. Myslím, že inak tie hlavy sú identické v zmysle - dajú sa namontovať (samozrejme D9B hlava a turbo hlava má väčšie ventily. Tie novšie neviem porovnať, s tými som už nešpekuloval vzhľadom na to, že už nemám BX a ani citroen.
To Sup jedná se mi o záměnu jen atmosférických motorů 1,9D a to typ 162-DJZ-D9B-DJY,(nevím zda je ještě jiný).DJZ a D9B by měli být záměnné ale jen se sáním (hranatý vs oválný)
To Sup jedná se mi o záměnu jen atmosférických motorů 1,9D a to typ 162-DJZ-D9B-DJY,(nevím zda je ještě jiný).DJZ a D9B by měli být záměnné ale jen se sáním (hranatý vs oválný)
Nastavení
