Zhruba po zahřátí motoru se mi rozsvítí oranžová kontrolka (chyba vstřikování) a už většinou nezhasne. Vyblikal jsem si testerem kod 52 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci. Vymenil jsem podtlakovy snimac, Lambda sondu a nepomohlo to. Poradite co dal? diky
Zhruba po zahřátí motoru se mi rozsvítí oranžová kontrolka (chyba vstřikování) a už většinou nezhasne. Vyblikal jsem si testerem kod 52 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci. Vymenil jsem podtlakovy snimac, Lambda sondu a nepomohlo to. Poradite co dal? diky
Moze to byt este falosny vzduch niekde, vadny vstrekovac, diera vo vyfuku pripadne vadna ecu.
Moze to byt este falosny vzduch niekde, vadny vstrekovac, diera vo vyfuku pripadne vadna ecu.
všetci spominate vyblikanie už viem čo to je ale mam otaz?kde sa ten pristroj pripaja na to vyblikanie?
všetci spominate vyblikanie už viem čo to je ale mam otaz?kde sa ten pristroj pripaja na to vyblikanie?
K vyblikání se používá volný zelený dvojpinový konektor v motorovém prostoru za nádržkou LHM, někde kolem pístnice bývá... Ale některé modely nejdou vyblikat tuším, nejsem si jistý, jak je to u TRi...
K vyblikání se používá volný zelený dvojpinový konektor v motorovém prostoru za nádržkou LHM, někde kolem pístnice bývá... Ale některé modely nejdou vyblikat tuším, nejsem si jistý, jak je to u TRi...
Tak mam utesneny vyfuk a kontrolka stale sviti. Jak zjistim falesny vzduch? Auto zere tak 10l coz se mi zda dost a kdyz jedu na minimum plynu, tak trosku pocukava. Kde dal hledat?
Tak mam utesneny vyfuk a kontrolka stale sviti. Jak zjistim falesny vzduch? Auto zere tak 10l coz se mi zda dost a kdyz jedu na minimum plynu, tak trosku pocukava. Kde dal hledat?
Netesnosti jsem vizuelne zadne neobjevil. Konrolka se chova takto:
- nastratuju a jedu a po orati motoru se rozsviti a sviti
- kdyz dlouho stojim a mam nastartovano zhasne
- kdyz jedu hodne rychle zhasne
- kdyz jedu normalne 90km/h sviti
Cidlo teploty je nalevo vedle vstrikovaci hlavy svetle modre? Odpor jsem meril a meni se dle teploty.
Mohl by to delat treba termostat? Jak zjistim ze je dobry aniz bych ho demontoval?
Vim ze kod odpovida jine chybe, ale napadla me souvislost s teplotou.
Netesnosti jsem vizuelne zadne neobjevil. Konrolka se chova takto:
- nastratuju a jedu a po orati motoru se rozsviti a sviti
- kdyz dlouho stojim a mam nastartovano zhasne
- kdyz jedu hodne rychle zhasne
- kdyz jedu normalne 90km/h sviti
Cidlo teploty je nalevo vedle vstrikovaci hlavy svetle modre? Odpor jsem meril a meni se dle teploty.
Mohl by to delat treba termostat? Jak zjistim ze je dobry aniz bych ho demontoval?
Vim ze kod odpovida jine chybe, ale napadla me souvislost s teplotou.
Čo aj je iba vyvyklaný niektorý konektor? Pri státí kontakt je a pri jazde vplyvom odstredivej sily sa kontakt preruší/prerušuje? Skús ponapružovať kontakty v konektoroch. A prejdi ešte raz všetky hadice a podoťahuj ich spoje.
Btw: nepočuť pri pridaní plynu nejaké pískanie? Započúvaj sa pri otvorenej kapote. Môže byť netesné aj sanie.
Vzduchový filter predpokladám si vymenil ako prvý.
K otázkam:
1. Vedľa vstrekovača (ak myslíš naľavo od neho, zašroubované do sania) čidlo teploty je, ale sníma teplotu vzduchu.
Pozn.: Originál by malo byť ružové (Jaeger), ak je modré, tak je to náhrada - pravdepodobne Bosch (univerzál na vzduch aj kvapalinu - môže byť aj toto).
Každopádne toto čidlo na popisovanú závadu určite vplyv nemá.
Ty ale asi hľadáš snímač teploty vody - ten je zozadu motora, modrý, dvojpinový, je v telese termostatu (čiže akoby pod rozdelovačom, ale nie je ho spredu vidno).
ALE - ak by bolo vadné teplotné čidlo, tak by si určite vyblikal aj chybu 13, alebo 14!!! Takže týmto smerom by som asi nepátral.
2. Termostat bez demontáže otestuješ jednoducho. Naštartuješ studený motor a rukou chytíš hrubú hadicu, vedúcu od termostatu ku chladiču. Musí byť studená. Keď sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu (za pár minút), mal by si ucítiť prietok horúcej vody. Taktiež chladič by mal byť až po zohriatie motora studený.
Btw2: Nepopisoval si ty už náhodou tieto problémy minulý či predminulý rok? Vtedy sa laborovalo s MAP senzorom. Alebo si spomínam zle???...
Čo aj je iba vyvyklaný niektorý konektor? Pri státí kontakt je a pri jazde vplyvom odstredivej sily sa kontakt preruší/prerušuje? Skús ponapružovať kontakty v konektoroch. A prejdi ešte raz všetky hadice a podoťahuj ich spoje.
Btw: nepočuť pri pridaní plynu nejaké pískanie? Započúvaj sa pri otvorenej kapote. Môže byť netesné aj sanie.
Vzduchový filter predpokladám si vymenil ako prvý.
K otázkam:
1. Vedľa vstrekovača (ak myslíš naľavo od neho, zašroubované do sania) čidlo teploty je, ale sníma teplotu vzduchu.
Pozn.: Originál by malo byť ružové (Jaeger), ak je modré, tak je to náhrada - pravdepodobne Bosch (univerzál na vzduch aj kvapalinu - môže byť aj toto).
Každopádne toto čidlo na popisovanú závadu určite vplyv nemá.
Ty ale asi hľadáš snímač teploty vody - ten je zozadu motora, modrý, dvojpinový, je v telese termostatu (čiže akoby pod rozdelovačom, ale nie je ho spredu vidno).
ALE - ak by bolo vadné teplotné čidlo, tak by si určite vyblikal aj chybu 13, alebo 14!!! Takže týmto smerom by som asi nepátral.
2. Termostat bez demontáže otestuješ jednoducho. Naštartuješ studený motor a rukou chytíš hrubú hadicu, vedúcu od termostatu ku chladiču. Musí byť studená. Keď sa motor zohreje na prevádzkovú teplotu (za pár minút), mal by si ucítiť prietok horúcej vody. Taktiež chladič by mal byť až po zohriatie motora studený.
Btw2: Nepopisoval si ty už náhodou tieto problémy minulý či predminulý rok? Vtedy sa laborovalo s MAP senzorom. Alebo si spomínam zle???...
Skontroluj aj tú hadičku k MAP a samotného MAP. Jeho funkčnosť má určite s popisovanou závadou užší súvis, ako teplota motora a zmesi.
Čo sa udeje, ak pri svietiacej kontrolke a naštartovanom motore odpojíš konektor od MAP?
Skontroluj aj tú hadičku k MAP a samotného MAP. Jeho funkčnosť má určite s popisovanou závadou užší súvis, ako teplota motora a zmesi.
Čo sa udeje, ak pri svietiacej kontrolke a naštartovanom motore odpojíš konektor od MAP?
trpaslik: ak nájdeš diagnostický konektor (zelený dvojpinový) a bude funkčný, tak ani žiadna "prístroj" na vyblikanie kódu nepotrebuješ. Stačí dlhý drôt, ktorého jeden koniec zapichneš do jedného z pinov konektora a druhý budeš prikladať ku kostre (napr ku spínačke) a kódy pohodlne odčítaš z polohy sedmo, čumiac na blikajúci orindž.
Podstatné je, aby si nebol šťastným majiteľom BX, z ktorého kódy nedú vyblikať, ako podotkol pajatorek. Ak pri zapnutí zapaľovania )kľúčik v polohe pred štartom) nameriaš na jednom z pinov na konektore napätie, tak by to malo ísť.
trpaslik: ak nájdeš diagnostický konektor (zelený dvojpinový) a bude funkčný, tak ani žiadna "prístroj" na vyblikanie kódu nepotrebuješ. Stačí dlhý drôt, ktorého jeden koniec zapichneš do jedného z pinov konektora a druhý budeš prikladať ku kostre (napr ku spínačke) a kódy pohodlne odčítaš z polohy sedmo, čumiac na blikajúci orindž.
Podstatné je, aby si nebol šťastným majiteľom BX, z ktorého kódy nedú vyblikať, ako podotkol pajatorek. Ak pri zapnutí zapaľovania )kľúčik v polohe pred štartom) nameriaš na jednom z pinov na konektore napätie, tak by to malo ísť.
yarik:to je všetko pekne ale na pristojovke nemam žiadnu oranž.kontrolku okrem paliva.a čo je to prosim ťa ten pinov?budem musieť prisť niekedy na stretko ak ho ešte budem mať lebo včera ma zas pošteklil.z ničoho nič som stratil tiahlo na radenie rychlosti.ide mi len 3a4 a takto som sa viezol 30km až dom,bola tma tak som to nepozeral,dufam že tam nič neni urvane.už sa vam to niekedy stalo?
yarik:to je všetko pekne ale na pristojovke nemam žiadnu oranž.kontrolku okrem paliva.a čo je to prosim ťa ten pinov?budem musieť prisť niekedy na stretko ak ho ešte budem mať lebo včera ma zas pošteklil.z ničoho nič som stratil tiahlo na radenie rychlosti.ide mi len 3a4 a takto som sa viezol 30km až dom,bola tma tak som to nepozeral,dufam že tam nič neni urvane.už sa vam to niekedy stalo?
Trpaslik. obávam sa, že toto už nepatrí do tejto témy...
1. Ak máš TRI tak by si orange mal mať...možno po nej zostalo len prázdne miesto v prístrojovke:-/
2. čo je to "pinov"??? ...pin je jeden z kontaktov v konektore. Ak si pozorne prezrieš konektor, tak uvidíš že piny sú aj očíslované...
3. tiahlo radenia ti možno len vyskočilo z uloženia (na jednom konci). To sa stáva pre jeho veľkú vôlu v dôsledku opotrebenia.
Trpaslik. obávam sa, že toto už nepatrí do tejto témy...
1. Ak máš TRI tak by si orange mal mať...možno po nej zostalo len prázdne miesto v prístrojovke:-/
2. čo je to "pinov"???:-) ...pin je jeden z kontaktov v konektore. Ak si pozorne prezrieš konektor, tak uvidíš že piny sú aj očíslované...
3. tiahlo radenia ti možno len vyskočilo z uloženia (na jednom konci). To sa stáva pre jeho veľkú vôlu v dôsledku opotrebenia.
Yarik: Opravdu stacilo vymenit vzduchovy filtr a je pokoj, kontrolka uz nesviti. To co jsem mel udelat na zacatku jsem udelal nakonec. diky moc za rady.
Yarik: Opravdu stacilo vymenit vzduchovy filtr a je pokoj, kontrolka uz nesviti. To co jsem mel udelat na zacatku jsem udelal nakonec. diky moc za rady.
yarik:ja viem že som mimo ale ma to tak napadlo a napisal som.prazdne miesto ?ale kde? to moje tri je divne aspoň ja si myslim,no a to tiahlo som už opravil su tam na prd syloni dal som z dyzla len som musel upraviť a už to ide
yarik:ja viem že som mimo ale ma to tak napadlo a napisal som.prazdne miesto ?ale kde? to moje tri je divne aspoň ja si myslim,no a to tiahlo som už opravil su tam na prd syloni dal som z dyzla len som musel upraviť a už to ide
trpaslik: "prázdne misto" ´= polopate - niekto vybral orange z prístrojovky. Aj to sa stáva.
trpaslik: "prázdne misto" ´= polopate - niekto vybral orange z prístrojovky. Aj to sa stáva.
trpaslik: "prázdne miesto" ´= polopate - niekto vybral orange z prístrojovky. Aj to sa stáva.
trpaslik: "prázdne miesto" ´= polopate - niekto vybral orange z prístrojovky. Aj to sa stáva.
Nastavení
