No tam sa to mení....BX, SAxo, C4, Clio
Momentálne je tam BX - práve som sa odtial vrátil. Podarilo sa mi pri demontáži ulomiť kus púzdra termostatu a zlomiť aj ten plast s odvzdušňovákom. ... takže si idem podať inzerát, lebo inak som v ... však vieš kde.
No tam sa to mení....BX, SAxo, C4, Clio:-p
Momentálne je tam BX - práve som sa odtial vrátil. Podarilo sa mi pri demontáži ulomiť kus púzdra termostatu a zlomiť aj ten plast s odvzdušňovákom.:-((((:-((((:-(((( ... takže si idem podať inzerát, lebo inak som v ... však vieš kde.
Pokial si vymieňal kabeláž, nie je vylúčené, že došlo k nejakej nežiadúcej zámene vodičov. Ja by som určite viac nepokúšal osud a neštartoval, aby som si neprivodil viac škody ako osohu (ak je niečo zle pripojené). V prvom rade by som odpojil konektor od ECU, a premeral všetky vedenia od pinov na ňom s pinmi v motorovom priestore a inde, podľa schémy. Zaberie to nie viac ako hodinu. Potom ak by som si bol istý, že všetko je zapojené ako má byť, a tiež všade kde má byť 12V je 12V a všade kde má byť kostra je kostra, potom by som išiel po sprepojoch k snímačom a akčným členom. Na tej schéme motronic M1.3 alebo ML4.1 (neviem čo konktétne máš) to všetko je na jednom liste, len si treba naštudovať farebné označenia konektorov a káblov (ale káblov v tvojom prípade asi nie, keďže si ich vymenil a neviem či si dodržal farebné rozlíšenie).
Btw : Pokiaľ ti oranžová kontrolka funguje, skús pozrieť register chýb. Inak to čo si písal na začiatku, že kontrolka bliká po štarte 11 a 12 je podľa mňa len to, že sa rozsvecuje v dôsledku chyby, takže v pamäti ECU nejaká chyba určite je. Mne tiež keď je nejaký problém zasvieti jeden - dva krát a potom sa rozsvieti trvale. Na vyblikanie stačí kus kábla, čo dočiahne od zeleného konektora v motorovom priestore ku kostre (najlepšie k telu spínačky, aby si si mohol sadnúť za volant a počítať "bliky" .
Keď niečo vybádaš, napíš. Pretože ak chceš radu, musíš dať nejaké informácie, bez nich sa ťažko radí, pretože krištáľovú guľu má málokto, ...skoro nikto
Pokial si vymieňal kabeláž, nie je vylúčené, že došlo k nejakej nežiadúcej zámene vodičov. Ja by som určite viac nepokúšal osud a neštartoval, aby som si neprivodil viac škody ako osohu (ak je niečo zle pripojené). V prvom rade by som odpojil konektor od ECU, a premeral všetky vedenia od pinov na ňom s pinmi v motorovom priestore a inde, podľa schémy. Zaberie to nie viac ako hodinu. Potom ak by som si bol istý, že všetko je zapojené ako má byť, a tiež všade kde má byť 12V je 12V a všade kde má byť kostra je kostra, potom by som išiel po sprepojoch k snímačom a akčným členom. Na tej schéme motronic M1.3 alebo ML4.1 (neviem čo konktétne máš) to všetko je na jednom liste, len si treba naštudovať farebné označenia konektorov a káblov (ale káblov v tvojom prípade asi nie, keďže si ich vymenil a neviem či si dodržal farebné rozlíšenie).
Btw : Pokiaľ ti oranžová kontrolka funguje, skús pozrieť register chýb. Inak to čo si písal na začiatku, že kontrolka bliká po štarte 11 a 12 je podľa mňa len to, že sa rozsvecuje v dôsledku chyby, takže v pamäti ECU nejaká chyba určite je. Mne tiež keď je nejaký problém zasvieti jeden - dva krát a potom sa rozsvieti trvale. Na vyblikanie stačí kus kábla, čo dočiahne od zeleného konektora v motorovom priestore ku kostre (najlepšie k telu spínačky, aby si si mohol sadnúť za volant a počítať "bliky" :-) .
Keď niečo vybádaš, napíš. Pretože ak chceš radu, musíš dať nejaké informácie, bez nich sa ťažko radí, pretože krištáľovú guľu má málokto, ...skoro nikto:-p
BX uz vrci a celkom pekne, nespojazdnil som to tak dlho z financnych dovodov.. robil som GO motora a opravoval a menil vsetko potrebne.. aktualne som na sume 2600eur krasne sa bez problemov zdvihlo presiel som par metrov.. odstavil.. a nastal dalsi problem, cisto novy starter hella sa rozpadol, rozlomil sa pastorok a zošrotoval mi čidlo otáčok,dal som povodny starter a ide pekne len mi chyba podlozka pod cidlo otacok, inac je to uz zlozene, vytepovane,nalestene ,natankovane, len zabehnut motor a doodvzdusnovat vodu
problemov bolo v kabelazi ajajaj .. daval som z ineho 16V a opravoval som ju stylom ako bolo takze som len menil kable..a tie boli haluzne zapojene tiez + moja chyba s tou koncovkou .. prerobil som to podla schemy.. dalsi problem bol biely konektor v motorovom priestore, bol nespolahlivy tak som ho nahradil novsou verziou (letecky typ taky ten okruhly co sa zakruti do druheho) a je to ok
+diagnostika je nemozna, vzdy mi to blikalo kody mimo tabulku..tak napr vadne cidlo na zotrvacniku mi vyblikalo ako 91 a chybu ISCV mi blikalo ako 93 , RJ je z Mi 16 , (mam tri kusy ) skusal som to aj lexiou a tej sa nikdy nepodarilo spojit s autom, jedine co dokazala bolo vyvolanie blikania na palubnej doske
BX uz vrci a celkom pekne, nespojazdnil som to tak dlho z financnych dovodov.. robil som GO motora a opravoval a menil vsetko potrebne.. aktualne som na sume 2600eur :) krasne sa bez problemov zdvihlo presiel som par metrov.. odstavil.. a nastal dalsi problem, cisto novy starter hella sa rozpadol, :-( rozlomil sa pastorok a zošrotoval mi čidlo otáčok,dal som povodny starter a ide pekne len mi chyba podlozka pod cidlo otacok, inac je to uz zlozene, vytepovane,nalestene ,natankovane, len zabehnut motor a doodvzdusnovat vodu :)
problemov bolo v kabelazi ajajaj .. daval som z ineho 16V a opravoval som ju stylom ako bolo takze som len menil kable..a tie boli haluzne zapojene tiez + moja chyba s tou koncovkou .. prerobil som to podla schemy.. dalsi problem bol biely konektor v motorovom priestore, bol nespolahlivy tak som ho nahradil novsou verziou (letecky typ taky ten okruhly co sa zakruti do druheho) a je to ok
+diagnostika je nemozna, vzdy mi to blikalo kody mimo tabulku..tak napr vadne cidlo na zotrvacniku mi vyblikalo ako 91 a chybu ISCV mi blikalo ako 93 , RJ je z Mi 16 , (mam tri kusy ) skusal som to aj lexiou a tej sa nikdy nepodarilo spojit s autom, jedine co dokazala bolo vyvolanie blikania na palubnej doske
tak s BXom mame za sebou prvu jazdu 116km , max rychlost 110, priemerna neakych 80. Este musim prist na to preco to bezi v nudzovom rezime (vykon na prd,spotreba 12l) ,volnobeh je taky selijaky, nedrzi pekne, lietaju otacky cca 900-950
tak s BXom mame za sebou prvu jazdu 116km , max rychlost 110, priemerna neakych 80. Este musim prist na to preco to bezi v nudzovom rezime (vykon na prd,spotreba 12l) ,volnobeh je taky selijaky, nedrzi pekne, lietaju otacky cca 900-950
Podla mna to citas zle alebo je nieco zle zapojene - na vsetkych 16v som vzdy bez problemov vyblikal chybu ...
Inak 91 je chyba lambdy resp. regulacie zmesi a 93 je chyba indukcneho cidla ... ale su to hodne nestandardne Bosch zavady ...
Podla mna to citas zle alebo je nieco zle zapojene - na vsetkych 16v som vzdy bez problemov vyblikal chybu ...
Inak 91 je chyba lambdy resp. regulacie zmesi a 93 je chyba indukcneho cidla ... ale su to hodne nestandardne Bosch zavady ...
tieto kody rozblikala lexia.. a skor si myslim ze to bol test akcnych clenov, lebo 93 je ISCV
tieto kody rozblikala lexia.. a skor si myslim ze to bol test akcnych clenov, lebo 93 je ISCV
niekde som este cital ze na vyhladenie volnobehu sa pouziva kondenzator.. kde ho mam zapichnut? k ISCV? k vahe vzduchu?
niekde som este cital ze na vyhladenie volnobehu sa pouziva kondenzator.. kde ho mam zapichnut? k ISCV? k vahe vzduchu?
to je kravina ... 16v ma ( ak vsetko funguje spravne ) pekny volnobeh, nejakym o*ebavatkom to nevyriesis ... co zapalovanie ? na volnobeh to vynechava ? ked zabere hydrocerpadlo ma to tendenciu chcipat ? regulator volnobehu sa pohybuje ? co vaha vzduchu ? je ok ? co teplotny snimac vahy ?
to je kravina ... 16v ma ( ak vsetko funguje spravne ) pekny volnobeh, nejakym o*ebavatkom to nevyriesis ... co zapalovanie ? na volnobeh to vynechava ? ked zabere hydrocerpadlo ma to tendenciu chcipat ? regulator volnobehu sa pohybuje ? co vaha vzduchu ? je ok ? co teplotny snimac vahy ?
este jazdim len chvilu, no, iskra preraza pri cievke.. ked som odvzdusnoval vodu tak som dostal peknu šlehu, volnobeh kolise neustale, ked je motor zohriaty ma viac tendenciu chcipat az chcipne, regulator volnobehu ide ako ma, vahu skusim vymenit , potenciometer je skoro neopotrebovany ale cidlo teploty vahy neviem, ked zaberie cerpadlo tak volnobeh trochu padne na otackach
natocim to.. toto je prve vid ked som odvzdusnoval vodu .link.
este jazdim len chvilu, no, iskra preraza pri cievke.. ked som odvzdusnoval vodu tak som dostal peknu šlehu, volnobeh kolise neustale, ked je motor zohriaty ma viac tendenciu chcipat az chcipne, regulator volnobehu ide ako ma, vahu skusim vymenit , potenciometer je skoro neopotrebovany ale cidlo teploty vahy neviem, ked zaberie cerpadlo tak volnobeh trochu padne na otackach
natocim to.. toto je prve vid ked som odvzdusnoval vodu http://www.youtube.com/watch?v=d87Qc58CW-w
no ked mas prerazenu cievku tak ani nema vyznam dalej pokracovat nie ? co vicko a palec rozdelovaca ? kabely ?
no ked mas prerazenu cievku tak ani nema vyznam dalej pokracovat nie ? co vicko a palec rozdelovaca ? kabely ?
cievka je ok, preraza cisto novy silikonovy kabel.. ked dam druhy tak je to ok, lenze to by robilo sarapatu aj pri otackach nielen na volnobehu myslim,,
cievka je ok, preraza cisto novy silikonovy kabel.. ked dam druhy tak je to ok, lenze to by robilo sarapatu aj pri otackach nielen na volnobehu myslim,,
no to nie je iste resp. to nemusis citit az tak ... 16v je hrozne haklivy na stav zapalovanie - vyries to a potom ries zbytok ( nezabudni na ten rozdelovac )
no to nie je iste resp. to nemusis citit az tak ... 16v je hrozne haklivy na stav zapalovanie - vyries to a potom ries zbytok ( nezabudni na ten rozdelovac )
rozdelovac+palec+kable+sviecky som kupoval cisto nove.. tie kable ma sklamali no..hlavne ze je tam 10cm napis made in usa..
rozdelovac+palec+kable+sviecky som kupoval cisto nove.. tie kable ma sklamali no..hlavne ze je tam 10cm napis made in usa..
ono moze byt teoreticky problem i v tych dlhych kabeloch pripadne v svieckach - obcas sa stane ze aj nova sviecka je mrtva - iskra si potom hlada najkratsiu cestu kadial von - a praskne to prakticky kdekolvek ... specialne ak je kabel nie moc kvalitny ...
ono moze byt teoreticky problem i v tych dlhych kabeloch pripadne v svieckach - obcas sa stane ze aj nova sviecka je mrtva - iskra si potom hlada najkratsiu cestu kadial von - a praskne to prakticky kdekolvek ... specialne ak je kabel nie moc kvalitny ...
ok, vymenim kable, cievku, vahu vzduchu a iscv... mohlo by to byt nieco z toho
skusal som este odpojit palubny pc ale bez zmeny.. ten na to nema vplyv..
ok, vymenim kable, cievku, vahu vzduchu a iscv... mohlo by to byt nieco z toho
skusal som este odpojit palubny pc ale bez zmeny.. ten na to nema vplyv..
Asi tak
jo a poriadne prever ci niekde nesajes falosny vzduch - napr. tesnenie medzi sanim a motorom, tesnenie medzi sanim a klapkou a samotna hadica ... to tiez dokaze pekne pocuchat volnobeh ...
Asi tak
jo a poriadne prever ci niekde nesajes falosny vzduch - napr. tesnenie medzi sanim a motorom, tesnenie medzi sanim a klapkou a samotna hadica ... to tiez dokaze pekne pocuchat volnobeh ...
ťažko , motor sa skladal od nova a všetko som riadne utesnil, ale jeden anglán mi písal že to moze byt aj riadiacou jednotkou z peugeota, ta ma trošku inu mapu ,citroenacka ma vraj inu mapu volnobehu koli cerpadlu
ťažko , motor sa skladal od nova a všetko som riadne utesnil, ale jeden anglán mi písal že to moze byt aj riadiacou jednotkou z peugeota, ta ma trošku inu mapu ,citroenacka ma vraj inu mapu volnobehu koli cerpadlu
to by maximalne ovplyvnovalo v momente ked cerpadlo zaberie .. anglan kecal ...
to ze si vsetko skladal od nova neznamena ze niekde nieco nemusi podfukovat ...
to by maximalne ovplyvnovalo v momente ked cerpadlo zaberie .. anglan kecal ...
to ze si vsetko skladal od nova neznamena ze niekde nieco nemusi podfukovat ...
tesnost je ok vsetko som poprezeral, volnobeh drzi ako tak kym je motor studeny, ked sa zohreje tak je schopny chcipnut.. je to neprijemne hlavne v kolone
tesnost je ok vsetko som poprezeral, volnobeh drzi ako tak kym je motor studeny, ked sa zohreje tak je schopny chcipnut.. je to neprijemne hlavne v kolone
.
rozlomil sa pastorok a zošrotoval mi čidlo otáčok,dal som povodny starter a ide pekne len mi chyba podlozka pod cidlo otacok, inac je to uz zlozene, vytepovane,nalestene ,natankovane, len zabehnut motor a doodvzdusnovat vodu 
Nastavení
