Nechcem znovu načínať teoretizovanie o membránach a životnosti gulí. Prispejem svojim vlastným praktickým poznatkom:
Pred tromi mesiacmi som nechával naplniť guľky na mojom BX. Keďže na predných bolo málo zostatkového tlaku, snáď nejakých 10%, zaujímalo ma, ako sa správajú po naplnení aj takéto gule, ktoré sa dopĺňali tesne pred prierazom membrány.
Pri plnení je gulu možné pomerne jednoducho odmerať protitlakom. Na základe tlaku dusíku v guli máme orientačnú predstavu o tom, v akom je stave. Pravdu povediac, po rozsiahlej diskusii ma nahlodávali pochybnosti, takže som sa po zbežnom "zajazdení" rozhodol, že nechám skontrolovať, koľko tlaku v nich ostalo.
Výsledok hovorí sám za seba: za 1/4 roka po najazdení cca 3000-4000 km na ručičkovom meradle (presnosť merania na jednotky atmosfér) nezaznamenaný žiadny úbytok tlaku.
Priebežne keď bude príležitosť budem chodiť tlak v guliach premeriavať. Pri cene doplnenia 100Kč a udávanej životnosti origo gúl nie je zložitá matematika vyrátať rentabilitu takéhoto "repasu".
Uvedený poznatok predkladám pre zaujímavosť. Nie vždy musí byť pesimistický scenár typu "guľa neznámeho pôvodu = zlá guľa" pravdivý. Po doplnení nie je problém raz za 1/4, alebo 1/2 roka skontrolovať tlak zostávajúci v guli a na základe toho si vytvoriť zodpovedajúci obraz o jej technickom stave.
Nechcem znovu načínať teoretizovanie o membránach a životnosti gulí. Prispejem svojim vlastným praktickým poznatkom:
Pred tromi mesiacmi som nechával naplniť guľky na mojom BX. Keďže na predných bolo málo zostatkového tlaku, snáď nejakých 10%, zaujímalo ma, ako sa správajú po naplnení aj takéto gule, ktoré sa dopĺňali tesne pred prierazom membrány.
Pri plnení je gulu možné pomerne jednoducho odmerať protitlakom. Na základe tlaku dusíku v guli máme orientačnú predstavu o tom, v akom je stave. Pravdu povediac, po rozsiahlej diskusii ma nahlodávali pochybnosti, takže som sa po zbežnom "zajazdení" rozhodol, že nechám skontrolovať, koľko tlaku v nich ostalo.
Výsledok hovorí sám za seba: za 1/4 roka po najazdení cca 3000-4000 km na ručičkovom meradle (presnosť merania na jednotky atmosfér) nezaznamenaný žiadny úbytok tlaku.
Priebežne keď bude príležitosť budem chodiť tlak v guliach premeriavať. Pri cene doplnenia 100Kč a udávanej životnosti origo gúl nie je zložitá matematika vyrátať rentabilitu takéhoto "repasu".
Uvedený poznatok predkladám pre zaujímavosť. Nie vždy musí byť pesimistický scenár typu "guľa neznámeho pôvodu = zlá guľa" pravdivý. Po doplnení nie je problém raz za 1/4, alebo 1/2 roka skontrolovať tlak zostávajúci v guli a na základe toho si vytvoriť zodpovedajúci obraz o jej technickom stave.
Tak musím i já poreferovat po jistých diskuzích mě to nedalo a na BXko sem na předek dal koule tkz nejistétho původu, jedna měla nemřeitelný tlak tzn 0, druhá cca 2 bary. No nechal jsem si je doplnit a ted po cca 10 tisících ubytek 0 stále jsou na stejném tlaku. Tak i já musím potvrdit že ne vždy je stará koule neměřitelná bez původu je špatná.
Tak musím i já poreferovat po jistých diskuzích mě to nedalo a na BXko sem na předek dal koule tkz nejistétho původu, jedna měla nemřeitelný tlak tzn 0, druhá cca 2 bary. No nechal jsem si je doplnit a ted po cca 10 tisících ubytek 0 stále jsou na stejném tlaku. Tak i já musím potvrdit že ne vždy je stará koule neměřitelná bez původu je špatná.
Nechcete s tym uz prestat ? Alebo mam aj ja "reportovat" kazdy mesiac ako sa mi jazdi na novych koulich ? Tak jo, mesiac 1 az mesiac 24 - ziaden problem, po mesiaci 24 kontrola tlaku, 100%, jazdim dalej.
Debata nove vs stare sa tu uz riesila 1000x kto chcel tak si nazor spravil tak nechapem tieto reporty.
Nechcete s tym uz prestat ? Alebo mam aj ja "reportovat" kazdy mesiac ako sa mi jazdi na novych koulich ? Tak jo, mesiac 1 az mesiac 24 - ziaden problem, po mesiaci 24 kontrola tlaku, 100%, jazdim dalej.
Debata nove vs stare sa tu uz riesila 1000x kto chcel tak si nazor spravil tak nechapem tieto reporty.
Nastavení
