Minule som potreboval previezť nejaký materiál v prívesnom vozíku
pripojenom ku BX-ku... Vtedy som si uvedomil, že na BX v podstate brzdí len predok čo pri vyššej záťaži vo vozíku nemusí stačiť.. Hlavne keď sa jazdí v horskom teréne s poloprázdnym zadkom auta... Napadlo ma, že či by sa s tým dalo niečo urobiť...
Takže som prišiel na dve veci...
Riešenie 1
a) - zaslepiť vývod zadného korektora na ktorý sa pripája trubka čo vedie do brzdového valca
b) - zaslepiť oba konce trubky ktorá vedie medzi zadným korektorom a brzdovým valcom, tak aby v nej zostal olej a nekorodovala zvnútra
c) - zaslepiť na brzdovom valci otvor pre pripojenie trubky od zadného korektora a otvor pre výstup na zadné brzdy
d) - na trubku vedúcu z brzdového valca ku predným brzdám nasadiť T-čko a pripojiť naň trubku čo vedie ku zadným brzdám
VÝHODY - prestal by padať zadok pri brzdení a čiastočne aj po odstavení motora
- zostala by jedna náhradná trubka vedúca do zadu
- zadné brzdy by mali okazmžitý nábeh....
- ostala by aj funkcia ABS - s tým, že by sa na to T-čko pripojila trubka čo ide do ABS a nie tá čo vedie ku brzdám
NEVÝHODY - nefungovalo by vyrovnávanie brzdenia podľa zaťaženia auta...
SPORNÉ MIESTA - čo sa stane, keď nebude protitlak v brzdovom valci od zadného korektora? Bude tam olej ? Bude vracať pedál ?
Riešenie 2
body a) a b) sú rovnaké ako v riešení 1
c) - na trubku vedúcu z brzdového valca ku predným brzdám nasadiť T-čko a urobiť prepoj do brdzového valca - tam, kde pôvodne bola trubka od zadného korektora...
VÝHODY - to čo bolo aj v riešení jeden
+ čiastočne by sa zachovala funkčnosť vyrovnávanie záťaže aj keď len v závislosti na stlačení brzdového pedála, čo ale odzrkadľuje reálne potreby brzdenia
NEVÝHODY -
SPORNÉ MIESTA -
Otázka znie... Ktoré riešenie je lepšie, alebo či je vôbec niektoré realizovateľné... ???
Otázka znie... Je tu niekto, kto by vedel urobiť tie trubky ...?
Otázka znie... Je tu niekto, kto by to vedel otestovať - myslím, tým pripojiť to na nejaký manometer, prípadne na brzdu na testovanie účinnosti bŕzd... ???
Poznámka - Myslím si, že sa to dá urobiť tak, že sa to bude dať hocikedy vrátiť do pôvodného stavu...
Problém je v tom, že toto nie je práca pre občasno - víkendových mechanikov ako som ja, takže sa obraciam na niekoho schopnejšieho
!!! POZOR !!! - takto sa auto stane úplne jednookruhovo brzdené...aj keď mám pocit, že jednookruhové je aj teraz a nie len s brzdením...
Ahojte...
Minule som potreboval previezť nejaký materiál v prívesnom vozíku
pripojenom ku BX-ku... Vtedy som si uvedomil, že na BX v podstate brzdí len predok čo pri vyššej záťaži vo vozíku nemusí stačiť.. Hlavne keď sa jazdí v horskom teréne s poloprázdnym zadkom auta... Napadlo ma, že či by sa s tým dalo niečo urobiť...
Takže som prišiel na dve veci...
Riešenie 1
a) - zaslepiť vývod zadného korektora na ktorý sa pripája trubka čo vedie do brzdového valca
b) - zaslepiť oba konce trubky ktorá vedie medzi zadným korektorom a brzdovým valcom, tak aby v nej zostal olej a nekorodovala zvnútra
c) - zaslepiť na brzdovom valci otvor pre pripojenie trubky od zadného korektora a otvor pre výstup na zadné brzdy
d) - na trubku vedúcu z brzdového valca ku predným brzdám nasadiť T-čko a pripojiť naň trubku čo vedie ku zadným brzdám
VÝHODY - prestal by padať zadok pri brzdení a čiastočne aj po odstavení motora
- zostala by jedna náhradná trubka vedúca do zadu
- zadné brzdy by mali okazmžitý nábeh....
- ostala by aj funkcia ABS - s tým, že by sa na to T-čko pripojila trubka čo ide do ABS a nie tá čo vedie ku brzdám
NEVÝHODY - nefungovalo by vyrovnávanie brzdenia podľa zaťaženia auta...
SPORNÉ MIESTA - čo sa stane, keď nebude protitlak v brzdovom valci od zadného korektora? Bude tam olej ? Bude vracať pedál ?
Riešenie 2
body a) a b) sú rovnaké ako v riešení 1
c) - na trubku vedúcu z brzdového valca ku predným brzdám nasadiť T-čko a urobiť prepoj do brdzového valca - tam, kde pôvodne bola trubka od zadného korektora...
VÝHODY - to čo bolo aj v riešení jeden
+ čiastočne by sa zachovala funkčnosť vyrovnávanie záťaže aj keď len v závislosti na stlačení brzdového pedála, čo ale odzrkadľuje reálne potreby brzdenia
NEVÝHODY -
SPORNÉ MIESTA -
Otázka znie... Ktoré riešenie je lepšie, alebo či je vôbec niektoré realizovateľné... ???
Otázka znie... Je tu niekto, kto by vedel urobiť tie trubky ...?
Otázka znie... Je tu niekto, kto by to vedel otestovať - myslím, tým pripojiť to na nejaký manometer, prípadne na brzdu na testovanie účinnosti bŕzd... ???
Poznámka - Myslím si, že sa to dá urobiť tak, že sa to bude dať hocikedy vrátiť do pôvodného stavu...
Problém je v tom, že toto nie je práca pre občasno - víkendových mechanikov ako som ja, takže sa obraciam na niekoho schopnejšieho
!!! POZOR !!! - takto sa auto stane úplne jednookruhovo brzdené...aj keď mám pocit, že jednookruhové je aj teraz a nie len s brzdením...
bublo, nepoustej se do toho, protoze napachas vice skod jak uzitku (a jestli vubec uzitku)
1. vozik ma byt nalozen spise dopredu a tim zatizis i zadek auta (nesmi se to ale prehnat coz se u maleho voziku nestane)
2. naloz si do kufru neco a mas po starostech...
PS: zadni brzdy brzdi opravdu dobre, to se bat nemusis (za predpokladu, ze mas OK kotouce a desky)
Vysvetleni: zadek pri brzdeni nepada! kdyby zadni brzdy nebrzdily tak pri brzdeni ti zadek leti okamzite nahoru.
bublo, nepoustej se do toho, protoze napachas vice skod jak uzitku (a jestli vubec uzitku)
1. vozik ma byt nalozen spise dopredu a tim zatizis i zadek auta (nesmi se to ale prehnat coz se u maleho voziku nestane)
2. naloz si do kufru neco a mas po starostech...
PS: zadni brzdy brzdi opravdu dobre, to se bat nemusis (za predpokladu, ze mas OK kotouce a desky)
Vysvetleni: zadek pri brzdeni nepada! kdyby zadni brzdy nebrzdily tak pri brzdeni ti zadek leti okamzite nahoru.
...študuješ polytechnický inštitút či čo?
Prvé odporúčanie: vzhľadom na nejasný výsledok projektu, bez možnosti jeho odskúšania na "pokusnej myši" sa vráť k pôvodnému variantu navrhnutému inžiniermi z Citroenu
Druhé odporúčanie: hoď do kufra vrece piesku - prinesie ti to lepší brzdný efekt a hydraulika zostane "sýta" ...a máš po starostiach
...študuješ polytechnický inštitút či čo?
Prvé odporúčanie: vzhľadom na nejasný výsledok projektu, bez možnosti jeho odskúšania na "pokusnej myši" sa vráť k pôvodnému variantu navrhnutému inžiniermi z Citroenu:-))))
Druhé odporúčanie: hoď do kufra vrece piesku - prinesie ti to lepší brzdný efekt a hydraulika zostane "sýta" ...a máš po starostiach:-)
chlape jsi dobrodruh. ja bejt na tvym fleku tak se do toho nepoustim. DVZ i yarik maj pravdu. jednou je to takhle vymysleny tak do toho nerochej. brzdy maj ucinek fakt dobrej.
chlape jsi dobrodruh. ja bejt na tvym fleku tak se do toho nepoustim. DVZ i yarik maj pravdu. jednou je to takhle vymysleny tak do toho nerochej. brzdy maj ucinek fakt dobrej.
Mne to teda celkom nejde do hlavy, teraz pred sebou nemam schemu ale mal som pocit ze pri ozaj plnom zoslapnuti sa na 16v blokli vsetky 4 kola ... a to v kufre nenosim cement Regulacia ucinku v zadku fungovala len do urciteho tlaku nie ? Teda nepamatam si ze by mal 16 vzadu rezave kotuce, takze zadok musi brzdit aspon niekedy.
Taktiez mam pocit ze u novsich brzdovych valcov sa dalo pretrubkovanim docielit rychlejsi nabeh zadnych brzd ( vymenili sa zadne brzdy a odvzdusnovak, uz nepamatam presne ... ) Holetinsky Robert nieco take spominal.
Dalsia moznost je dat dozadu brzdy s 16v resp. Xm, maju snad o 2mm vacsi valecek ( zase zdroj Holetin )
Mne to teda celkom nejde do hlavy, teraz pred sebou nemam schemu ale mal som pocit ze pri ozaj plnom zoslapnuti sa na 16v blokli vsetky 4 kola ... a to v kufre nenosim cement :) Regulacia ucinku v zadku fungovala len do urciteho tlaku nie ? Teda nepamatam si ze by mal 16 vzadu rezave kotuce, takze zadok musi brzdit aspon niekedy.
Taktiez mam pocit ze u novsich brzdovych valcov sa dalo pretrubkovanim docielit rychlejsi nabeh zadnych brzd ( vymenili sa zadne brzdy a odvzdusnovak, uz nepamatam presne ... ) Holetinsky Robert nieco take spominal.
Dalsia moznost je dat dozadu brzdy s 16v resp. Xm, maju snad o 2mm vacsi valecek ( zase zdroj Holetin ) :-D
No... hodiť do kufra vrece cementu, alebo štrku, alebo čoho ??? kua.. kufor má byť na vozenie toho čo je aktuálne potrebné...!!!
S tým rozložením váhy vo vozíku súhlasím.. vozík (jednonápravový) podľa všetkého pri brzdení aj tlačí na zadok, takže by nemal byť problém...
Ale celé to začalo tým, že som cúval, šlapnem na brzdu čo sa dalo(pri brzdení pri cúvaní by mal byť zadok viac zaťažený a predok odľahčený), predné kolesá išli do šmyku, ale brzdný účinok žiadny .... ten zadok fakt nebrzdí a to som tam dal NOVÝ brzdový valec, rozobral a prečistil a premazal zadné brzdy.. kotúče aj obloženie sú OK, podľa všetkého ešte originál, nikdy nemenené...
Tak teraz hľadám spôsob ako to trochu poriešiť...
Ale, keď tvrdíte, že by to malo fungovať, tak je potom chyba v tom aute a musím ju nájsť... Ale ešte aj Felícia čo má vzadu bubny brzdí lepšie...
No... hodiť do kufra vrece cementu, alebo štrku, alebo čoho ??? kua.. kufor má byť na vozenie toho čo je aktuálne potrebné...!!!
S tým rozložením váhy vo vozíku súhlasím.. vozík (jednonápravový) podľa všetkého pri brzdení aj tlačí na zadok, takže by nemal byť problém...
Ale celé to začalo tým, že som cúval, šlapnem na brzdu čo sa dalo(pri brzdení pri cúvaní by mal byť zadok viac zaťažený a predok odľahčený), predné kolesá išli do šmyku, ale brzdný účinok žiadny .... ten zadok fakt nebrzdí a to som tam dal NOVÝ brzdový valec, rozobral a prečistil a premazal zadné brzdy.. kotúče aj obloženie sú OK, podľa všetkého ešte originál, nikdy nemenené...
Tak teraz hľadám spôsob ako to trochu poriešiť...
Ale, keď tvrdíte, že by to malo fungovať, tak je potom chyba v tom aute a musím ju nájsť... Ale ešte aj Felícia čo má vzadu bubny brzdí lepšie...
Áno.. odvzdušnil som to aj vpredu aj vzadu... Jediné čo ma napadá, že dosť rýchlo padá zadok, tak možno že korektor prepúšťa príliš veľa a treba ho vyčistiť, ale toho sa moc bojím.. (chabé trubky)
HLAVÁ otázka je ale o tom či je tu niekto schopný urobiť - či tu niekto má toho pokusného zajaca... prípadne, keď as mi podarí vymámiť auto od fotra, tak to skúsim aj sám, podstatné je to aby niekto urobil tie trubky a mal manometer, ktorý sa to dá overiť skôr ako si na tom nabijem sosák...
Áno.. odvzdušnil som to aj vpredu aj vzadu... Jediné čo ma napadá, že dosť rýchlo padá zadok, tak možno že korektor prepúšťa príliš veľa a treba ho vyčistiť, ale toho sa moc bojím.. (chabé trubky)
HLAVÁ otázka je ale o tom či je tu niekto schopný urobiť - či tu niekto má toho pokusného zajaca... prípadne, keď as mi podarí vymámiť auto od fotra, tak to skúsim aj sám, podstatné je to aby niekto urobil tie trubky a mal manometer, ktorý sa to dá overiť skôr ako si na tom nabijem sosák...
Nerob to, bo si nabijes sosak doopravdy... Kdyz couvas tak je zadek ODLEHCENY a ne zatizeny!! A pri brzdeni se zadek prilis nezatizi (zatizi se jen par kily, zato predek se nezatizi a proto dochazi ke smyku prednich kol a zadni se nebloknou - na to je to i konstruovane, kdyby se ti zadni kola pri couvani snadno blokly, tak pri jizde rovne se ti bloknou prvni zadni kola a jdes do smyku!
Nerob to, bo si nabijes sosak doopravdy... Kdyz couvas tak je zadek ODLEHCENY a ne zatizeny!! A pri brzdeni se zadek prilis nezatizi (zatizi se jen par kily, zato predek se nezatizi a proto dochazi ke smyku prednich kol a zadni se nebloknou - na to je to i konstruovane, kdyby se ti zadni kola pri couvani snadno blokly, tak pri jizde rovne se ti bloknou prvni zadni kola a jdes do smyku!
OdpusŤ z brzd odvzdušňováky spálenou LHM a uvidíš jak ti začnou najednou reagovat
OdpusŤ z brzd odvzdušňováky spálenou LHM a uvidíš jak ti začnou najednou reagovat:-d:-d:-d
Takže teda radšej vymením komplet LHM, aj tak sa na to už nejakú dobu chystám a poriadne ju vypustím aj zo všetkých trubiek, kde nie je okruh...
Zdalo sa mi to ako dobrý nápad, lebo na jednej strane je pravda, že na tomto systéme makal tím odborníkov, ale na druhej strane aj sami musíte uznať, že niektoré veci sa predsa len dali urobiť o niečo lepšie.. : ))))
Ale nechám to teda tak, maximálne skúsim kúpiť nové kotúče o obloženie, ale vzhľadom na cenu asi zostanem len pri výmene LHM...
OK... pochopené....
Takže teda radšej vymením komplet LHM, aj tak sa na to už nejakú dobu chystám a poriadne ju vypustím aj zo všetkých trubiek, kde nie je okruh...
Zdalo sa mi to ako dobrý nápad, lebo na jednej strane je pravda, že na tomto systéme makal tím odborníkov, ale na druhej strane aj sami musíte uznať, že niektoré veci sa predsa len dali urobiť o niečo lepšie.. : ))))
Ale nechám to teda tak, maximálne skúsim kúpiť nové kotúče o obloženie, ale vzhľadom na cenu asi zostanem len pri výmene LHM...
Ešte jedna vec ma napadla a tuším to tu nikto nespomínal:
Je velmi dôležité, aby neboli vybité strmene - nesmú cukať v smere jazdy - v opačnom prípade pri brzdení kríži obloženia a tým pádom jednak nesedia na celej ploche, ale hlavne ich nestláča priamo proti sebe a tým pádom aj klesá prítlak, najmä v okamihu prudšieho zošlapnutia, resp. pri začatí brzdenia sa to prejaví ako časové oneskorenie účinku.
Samozrejme, takýmto spôsobom sa rýchlo znehodnocujú aj kotúče, nehovoriac o krivo zodratých obloženiach.
Stretol som sa v poslednom čase na mojej toyote s tým, že auto začne horšie brzdiť, keď platničky nemajú dobrú samočistiacu schopnosť - keď sa v nich rýchlo zanášajú odpadové a chladiace drážky a nevedno prečo (zrejme pre pofidernú kvalitu azbestu, či iného ich materiálu), sa tento nevyplavý, respektíve nevyfúkne preč z týchto drážok.
Vždy, keď tieto drážky vyškriabem, je brzdenie o poznanie lepšie.
Buble, kotúče môžeš dať aj stočiť sústružníkovi a platničky zbrúsiť na šmirgli na rovnom podklade tak, že si spraviš konzolu s úplne rovnako vysokými bokmi na ktorú platničku primontuješ v takej výške, aby sa dosiahla prítlakom pri brúsení rovina a zároveň sa zobralo čo najmenej - dá sa to aj s doskou...ide o to, aby si ju proste nebrúsil celú šikmo - do šikmej roviny ale do (takmer) vodoroviny.
Ďalší poznatok ktorý som v poslednej dobe na moje počudovanie zistil:
Ženskej pri brzdení krížilo auto a to aj po rozobratí a vyčistení a pretesnení a prekvapalinovamí všetkého, čo s brzdami súvisí, dokonca sa menila aj jedna trubka a nepomohlo. Až nakoniec, po teste priechodnosti brzdových hadíc drôtom som zistil, že nie je priechodnosť. Hadice pritom zvonku nejavili známky ani priemerného opotrebenia (praskliny, tvrdosť, odreniny a pod.) Predné hadice sa vymenili a zadné popreťahovali drôtom a čo sa nestalo, auto už nekríži.
...takéto hadice som ešte v živote nevidel (zväčša sa rozpínajú a nie sťahujú).
Ešte jedna vec ma napadla a tuším to tu nikto nespomínal:
Je velmi dôležité, aby neboli vybité strmene - nesmú cukať v smere jazdy - v opačnom prípade pri brzdení kríži obloženia a tým pádom jednak nesedia na celej ploche, ale hlavne ich nestláča priamo proti sebe a tým pádom aj klesá prítlak, najmä v okamihu prudšieho zošlapnutia, resp. pri začatí brzdenia sa to prejaví ako časové oneskorenie účinku.
Samozrejme, takýmto spôsobom sa rýchlo znehodnocujú aj kotúče, nehovoriac o krivo zodratých obloženiach.
Stretol som sa v poslednom čase na mojej toyote s tým, že auto začne horšie brzdiť, keď platničky nemajú dobrú samočistiacu schopnosť - keď sa v nich rýchlo zanášajú odpadové a chladiace drážky a nevedno prečo (zrejme pre pofidernú kvalitu azbestu, či iného ich materiálu), sa tento nevyplavý, respektíve nevyfúkne preč z týchto drážok.
Vždy, keď tieto drážky vyškriabem, je brzdenie o poznanie lepšie.
Buble, kotúče môžeš dať aj stočiť sústružníkovi a platničky zbrúsiť na šmirgli na rovnom podklade tak, že si spraviš konzolu s úplne rovnako vysokými bokmi na ktorú platničku primontuješ v takej výške, aby sa dosiahla prítlakom pri brúsení rovina a zároveň sa zobralo čo najmenej - dá sa to aj s doskou...ide o to, aby si ju proste nebrúsil celú šikmo - do šikmej roviny ale do (takmer) vodoroviny.
Ďalší poznatok ktorý som v poslednej dobe na moje počudovanie zistil:
Ženskej pri brzdení krížilo auto a to aj po rozobratí a vyčistení a pretesnení a prekvapalinovamí všetkého, čo s brzdami súvisí, dokonca sa menila aj jedna trubka a nepomohlo. Až nakoniec, po teste priechodnosti brzdových hadíc drôtom som zistil, že nie je priechodnosť. Hadice pritom zvonku nejavili známky ani priemerného opotrebenia (praskliny, tvrdosť, odreniny a pod.) Predné hadice sa vymenili a zadné popreťahovali drôtom a čo sa nestalo, auto už nekríži.
...takéto hadice som ešte v živote nevidel (zväčša sa rozpínajú a nie sťahujú).
Ešte jedna vec ma napadla a tuším to tu nikto nespomínal: Je velmi dôležité, aby neboli vybité strmene - nesmú cukať v smere jazdy - v opačnom prípade pri brzdení kríži obloženia a tým pádom jednak nesedia na celej ploche, ale hlavne ich nestláča priamo proti sebe a tým pádom aj klesá prítlak, najmä v okamihu prudšieho zošlapnutia, resp. pri začatí brzdenia sa to prejaví ako časové oneskorenie účinku. Samozrejme, takýmto spôsobom sa rýchlo znehodnocujú aj kotúče, nehovoriac o krivo zodratých obloženiach. Stretol som sa v poslednom čase na mojej toyote s tým, že auto začne horšie brzdiť, keď platničky nemajú dobrú samočistiacu schopnosť - keď sa v nich rýchlo zanášajú odpadové a chladiace drážky a nevedno prečo (zrejme pre pofidernú kvalitu azbestu, či iného ich materiálu), sa tento nevyplavý, respektíve nevyfúkne preč z týchto drážok. Vždy, keď tieto drážky vyškriabem, je brzdenie o poznanie lepšie. Buble, kotúče môžeš dať aj stočiť sústružníkovi a platničky zbrúsiť na šmirgli na rovnom podklade tak, že si spraviš konzolu s úplne rovnako vysokými bokmi na ktorú platničku primontuješ v takej výške, aby sa dosiahla prítlakom pri brúsení rovina a zároveň sa zobralo čo najmenej - dá sa to aj s doskou...ide o to, aby si ju proste nebrúsil celú šikmo - do šikmej roviny ale do (takmer) vodoroviny. Ďalší poznatok ktorý som v poslednej dobe na moje počudovanie zistil: Ženskej pri brzdení krížilo auto a to aj po rozobratí a vyčistení a pretesnení a prekvapalinovamí všetkého, čo s brzdami súvisí, dokonca sa menila aj jedna trubka a nepomohlo. Až nakoniec, po teste priechodnosti brzdových hadíc drôtom som zistil, že nie je priechodnosť. Hadice pritom zvonku nejavili známky ani priemerného opotrebenia (praskliny, tvrdosť, odreniny a pod.) Predné hadice sa vymenili a zadné popreťahovali drôtom a čo sa nestalo, auto už nekríži. ...takéto hadice som ešte v živote nevidel (zväčša sa rozpínajú a nie sťahujú).
SUP toto čo spomínaš je bežná vec u starých hadičiek, kvapalinu síce prepustia ale naspäť už nepustia Ešte jedna vec ma napadla a tuším to tu nikto nespomínal: Je velmi dôležité, aby neboli vybité strmene - nesmú cukať v smere jazdy - v opačnom prípade pri brzdení kríži obloženia a tým pádom jednak nesedia na celej ploche, ale hlavne ich nestláča priamo proti sebe a tým pádom aj klesá prítlak, najmä v okamihu prudšieho zošlapnutia, resp. pri začatí brzdenia sa to prejaví ako časové oneskorenie účinku. Samozrejme, takýmto spôsobom sa rýchlo znehodnocujú aj kotúče, nehovoriac o krivo zodratých obloženiach. Stretol som sa v poslednom čase na mojej toyote s tým, že auto začne horšie brzdiť, keď platničky nemajú dobrú samočistiacu schopnosť - keď sa v nich rýchlo zanášajú odpadové a chladiace drážky a nevedno prečo (zrejme pre pofidernú kvalitu azbestu, či iného ich materiálu), sa tento nevyplavý, respektíve nevyfúkne preč z týchto drážok. Vždy, keď tieto drážky vyškriabem, je brzdenie o poznanie lepšie. Buble, kotúče môžeš dať aj stočiť sústružníkovi a platničky zbrúsiť na šmirgli na rovnom podklade tak, že si spraviš konzolu s úplne rovnako vysokými bokmi na ktorú platničku primontuješ v takej výške, aby sa dosiahla prítlakom pri brúsení rovina a zároveň sa zobralo čo najmenej - dá sa to aj s doskou...ide o to, aby si ju proste nebrúsil celú šikmo - do šikmej roviny ale do (takmer) vodoroviny. Ďalší poznatok ktorý som v poslednej dobe na moje počudovanie zistil: Ženskej pri brzdení krížilo auto a to aj po rozobratí a vyčistení a pretesnení a prekvapalinovamí všetkého, čo s brzdami súvisí, dokonca sa menila aj jedna trubka a nepomohlo. Až nakoniec, po teste priechodnosti brzdových hadíc drôtom som zistil, že nie je priechodnosť. Hadice pritom zvonku nejavili známky ani priemerného opotrebenia (praskliny, tvrdosť, odreniny a pod.) Predné hadice sa vymenili a zadné popreťahovali drôtom a čo sa nestalo, auto už nekríži. ...takéto hadice som ešte v živote nevidel (zväčša sa rozpínajú a nie sťahujú).
SUP toto čo spomínaš je bežná vec u starých hadičiek, kvapalinu síce prepustia ale naspäť už nepustia ;-)
Nastavení
