Ahojte, predvčerom som kúpil pre manželku Citrus ZX, 1.6 8V, ale mám s ním drobný problém. Pokiaľ je studené, tak fachčí jedna radosť, ale tak po prejdení 25 km keď sa riadne zohreje, trochu klesnú voľnobežné otáčky na +/-700 a auto prestane ťahať, motor síce ide, ale nemá takmer žiadnu silu. Po prudkom pridaní a pustení plynu niekedy zhasne motor.
Predchádzajúci majiteľ vymenil MAP senzor, sviečky, káble, potenciometer klapky, krokáč. To všetko je nové. Ja som vymenil palivový filter, ale žiadna zmena. Vie mi niekto pls poradiť?
Ahojte, predvčerom som kúpil pre manželku Citrus ZX, 1.6 8V, ale mám s ním drobný problém. Pokiaľ je studené, tak fachčí jedna radosť, ale tak po prejdení 25 km keď sa riadne zohreje, trochu klesnú voľnobežné otáčky na +/-700 a auto prestane ťahať, motor síce ide, ale nemá takmer žiadnu silu. Po prudkom pridaní a pustení plynu niekedy zhasne motor.
Predchádzajúci majiteľ vymenil MAP senzor, sviečky, káble, potenciometer klapky, krokáč. To všetko je nové. Ja som vymenil palivový filter, ale žiadna zmena. Vie mi niekto pls poradiť?
lambdu som neskusal, predchadzajuci majitel to meral volakym multimetrom a vraj ok, Da sa tam kupit nejaka lacna univerzalna? Mam doma este Vectru 93 a tam sa da aj zo zigule Boschka dopasovat.
lambdu som neskusal, predchadzajuci majitel to meral volakym multimetrom a vraj ok, Da sa tam kupit nejaka lacna univerzalna? Mam doma este Vectru 93 a tam sa da aj zo zigule Boschka dopasovat.
Pri zámene lambdy sú rozhodujúcimi atribútmi závit a počet káblov.
Uni sondy nájdeš napr. na www.faro.sk
Pri zámene lambdy sú rozhodujúcimi atribútmi závit a počet káblov.
Uni sondy nájdeš napr. na www.faro.sk
Napríklad v BX sa dá použiť lambda z motronicového Favorita.
Inak tie uni lambdy nemajú poväčšie dostatočne dlhú kabeláž a chýba aj konektor, takže treba prirábať.
Napríklad v BX sa dá použiť lambda z motronicového Favorita.
Inak tie uni lambdy nemajú poväčšie dostatočne dlhú kabeláž a chýba aj konektor, takže treba prirábať.
Zpravidla je rozdíl jen v počtu kabelů (zpravidla 3-4) a kostření ( vnitřní, vnější), přičemž u čtyř kabelových jsou zpravidla dva kablíky stejné barvy a u těchto dvou přehození nevadí. Většina už má závit unifikovaný. Nějaká i drobná netěsnost na výfukovém potrubí před lambdou není ? Vypadá to na chudou směs, studený obohacený jede, jak se ohřeje a vypne sytič, je to chudé... vzd. filtr se měnil také ?
Zpravidla je rozdíl jen v počtu kabelů (zpravidla 3-4) a kostření ( vnitřní, vnější), přičemž u čtyř kabelových jsou zpravidla dva kablíky stejné barvy a u těchto dvou přehození nevadí. Většina už má závit unifikovaný. Nějaká i drobná netěsnost na výfukovém potrubí před lambdou není ? Vypadá to na chudou směs, studený obohacený jede, jak se ohřeje a vypne sytič, je to chudé... vzd. filtr se měnil také ?
tak moja drahá si bola kúpiť včera tú lambdu. 1700 Sk univerzálka 4-vodičová. Akurát musím niekde zohnať jamu a vymeniť to, lebo je k tomu strašne zlý prístup. Vzduchový filter je na rade taktiež. Keď to povymieňam, dám vedieť, či to pomohlo. Zatiaľ moc dík.
tak moja drahá si bola kúpiť včera tú lambdu. 1700 Sk univerzálka 4-vodičová. Akurát musím niekde zohnať jamu a vymeniť to, lebo je k tomu strašne zlý prístup. Vzduchový filter je na rade taktiež. Keď to povymieňam, dám vedieť, či to pomohlo. Zatiaľ moc dík.
Nastavení
