Dlhší čas pozorujem, že po studenom štarte mi začnú otáčky "húpať" v rozmedzí cca 1200-1400. Bez rozdielu či auto stojí vonku či v garáži.
Myslel som, že je to netesnosťou niekde medzi váhou vzduchu a vstrekovačmi, preto som vymenil škrtiacu klapku, sacie potrubie aj s príslušnými tesneniami - výsledok ten istý.
Vzduchový filter+sviečky+zapaľovacie káble sú nové. Chystám sa vymeniť palivový filter, palivové čerpadlo a viečko rozdelovača aj s palcom.
No ale prečo to vlastne píšem do "hydrauliky"? Dnes ráno som došiel na zaujímavú vec - otáčky sa totiž stabilizujú presne vtedy, keď sa auto "zdvihne". Teda kolísajú počas dotlakovávania hydrauliky.
Chcem sa preto popýtať, či sa niekto z vás s niečim podobným nestretol. Či je možná spojitosť kolísania otáčok motora s dotlakovávaním hydrauliky. Motor má síce nabehané cez 300tisíc, no emisie sú v poriadku a štartuje na brnknutie. Zatiaľ som sa s niečim podobným nestretol na žiadnom z mojich BX.
Čo vy na to synci?
Dlhší čas pozorujem, že po studenom štarte mi začnú otáčky "húpať" v rozmedzí cca 1200-1400. Bez rozdielu či auto stojí vonku či v garáži.
Myslel som, že je to netesnosťou niekde medzi váhou vzduchu a vstrekovačmi, preto som vymenil škrtiacu klapku, sacie potrubie aj s príslušnými tesneniami - výsledok ten istý.
Vzduchový filter+sviečky+zapaľovacie káble sú nové. Chystám sa vymeniť palivový filter, palivové čerpadlo a viečko rozdelovača aj s palcom.
No ale prečo to vlastne píšem do "hydrauliky"? Dnes ráno som došiel na zaujímavú vec - otáčky sa totiž stabilizujú presne vtedy, keď sa auto "zdvihne". Teda kolísajú počas dotlakovávania hydrauliky.
Chcem sa preto popýtať, či sa niekto z vás s niečim podobným nestretol. Či je možná spojitosť kolísania otáčok motora s dotlakovávaním hydrauliky. Motor má síce nabehané cez 300tisíc, no emisie sú v poriadku a štartuje na brnknutie. Zatiaľ som sa s niečim podobným nestretol na žiadnom z mojich BX.
Čo vy na to synci?
No motor je v zabere ... je mozne ze mas horsie hydraulicke cerpadlo a kladie nadmernu zataz na studeny motor ? Ked das packu hydrauliky do najnizsej a spravis studeny start je to ok ?
Rozhodne vymen filtre a viecko + palec. Stalo by zato zmerat tlak vo vstrekovacej liste. Kontroloval si kompresie na valcoch ?
No motor je v zabere ... je mozne ze mas horsie hydraulicke cerpadlo a kladie nadmernu zataz na studeny motor ? Ked das packu hydrauliky do najnizsej a spravis studeny start je to ok ?
Rozhodne vymen filtre a viecko + palec. Stalo by zato zmerat tlak vo vstrekovacej liste. Kontroloval si kompresie na valcoch ?
Nič som nemeral, ale spodok určite niečo prepúšťa - odskúšané priložením ruky po odštuplovaní olejového nalievacieho hrdla.
Ale s tou pákou hydrauliky to je dobrý nápad. To odskúšam.
Nič som nemeral, ale spodok určite niečo prepúšťa - odskúšané priložením ruky po odštuplovaní olejového nalievacieho hrdla.
Ale s tou pákou hydrauliky to je dobrý nápad. To odskúšam.
Takže pri štarte s páčkou hydrauliky v najnižšej polohe sa to chová rovnako.
Takže pri štarte s páčkou hydrauliky v najnižšej polohe sa to chová rovnako.
neviem, či by to mohlo mať nejaký súvis so 16V, ale na mojom aute to začalo výraznejšie kolísať, keď som sa pokúšal doladiť otáčky voľnobehu......... áno dá sa to aj na MMG5....
neviem, či by to mohlo mať nejaký súvis so 16V, ale na mojom aute to začalo výraznejšie kolísať, keď som sa pokúšal doladiť otáčky voľnobehu......... áno dá sa to aj na MMG5....
Ja mam karburator a tiez mi kolisu otacky, ale pri volnobehu podla toho, ako tlaci cerpadlo a pocas prudkeho brzdenia bez zaradenej rychlosti padaju skoro na nulu. Teda to ma (aspon podla mna) suvis s tlakom v hydraulike. Aspon v tom nie si sam
Ja mam karburator a tiez mi kolisu otacky, ale pri volnobehu podla toho, ako tlaci cerpadlo a pocas prudkeho brzdenia bez zaradenej rychlosti padaju skoro na nulu. Teda to ma (aspon podla mna) suvis s tlakom v hydraulike. Aspon v tom nie si sam :-)
Dnes vymením tesnenia na vstrekovačoch, vyčistím palivovú lištu, vymením palivoví filter a čerpadlo. Skúsim vymeniť ventil voľnobehu, viečko a palec.
Včera si cestou z roboty auto zablblo, pričom motor bol zohriaty. Stratilo ťah, malo divný zvuk, ako keby išlo na 3 valce, auto prestalo ísť za plynom. Pri uvoľnení pedála ale nemalo tendenciu skapať. Tak som išiel asi 2km na trojke, konštantnou rýchlosťou, potom som skúsil pridať - už to šlo. Došiel som normálne domov, v garáži skúsil "vyblikať" kódy, no okrem 12 a 11 nič. Počas uvedenej závady sa dokonca nerozsvietila ani orange. Dnes som do roboty došiel normálne, sem tam sa mi zazdalo, akoby motor vynechal, ale inak fporátku. Hm...
Dnes vymením tesnenia na vstrekovačoch, vyčistím palivovú lištu, vymením palivoví filter a čerpadlo. Skúsim vymeniť ventil voľnobehu, viečko a palec.
Včera si cestou z roboty auto zablblo, pričom motor bol zohriaty. Stratilo ťah, malo divný zvuk, ako keby išlo na 3 valce, auto prestalo ísť za plynom. Pri uvoľnení pedála ale nemalo tendenciu skapať. Tak som išiel asi 2km na trojke, konštantnou rýchlosťou, potom som skúsil pridať - už to šlo. Došiel som normálne domov, v garáži skúsil "vyblikať" kódy, no okrem 12 a 11 nič. Počas uvedenej závady sa dokonca nerozsvietila ani orange. Dnes som do roboty došiel normálne, sem tam sa mi zazdalo, akoby motor vynechal, ale inak fporátku. Hm...
Tak som cez víkend postupne vymenil tesnenia na vstrekovačoch, vyklepal z nich špinu (hrdza a pod...), vyčistil palivovú trubku, vymenil palivový filter a palivové čerpadlo, znovu nainštaloval pôvodné sviečky, pôvodné sviečkové káble, vymenil viečko a palec, vymenil ventil voľnobehu, znovu vymenil tesnenie pod saním a škrtiacou klapkou, prečistil všetky kontakty a... NIČ.
Čo je ale HORŠIE, znovu sa cestou do práce zopakoval na pár sto metroch kostrbatý chod motoru - skrátka akoby začal vynechávať - po uvoľnení pedála plynu je voľnobeh OK (neskape), no pri prechode z voľnobehu do záťaže ide nepravidelne a klepe sa. Po prejdení spomínaných pár sto metroch sa sám umúdril.
A ešte k tomu - neviem či nemám paranoju - začal byť hlučný pohon ventilov. Predtým išiel motor tichulinko.
Tak neviem, je to všetko otázka cca 2 týždňov, predtým žiadny problém, motor išiel pekne guľato a ticho - že by sa som mnou Horst pomaly lúčil???
Ešte skúsim vymeniť vstrekovače a váhu vzduchu z iného auta, vymením olej + filter a uvidím čo to spraví...
Ďalej ma už nič nenapadá.
PS: ospravedlňujem sa za tú hrubku v predchádzajúcom príspevku:-/
Tak som cez víkend postupne vymenil tesnenia na vstrekovačoch, vyklepal z nich špinu (hrdza a pod...), vyčistil palivovú trubku, vymenil palivový filter a palivové čerpadlo, znovu nainštaloval pôvodné sviečky, pôvodné sviečkové káble, vymenil viečko a palec, vymenil ventil voľnobehu, znovu vymenil tesnenie pod saním a škrtiacou klapkou, prečistil všetky kontakty a... NIČ.
Čo je ale HORŠIE, znovu sa cestou do práce zopakoval na pár sto metroch kostrbatý chod motoru - skrátka akoby začal vynechávať - po uvoľnení pedála plynu je voľnobeh OK (neskape), no pri prechode z voľnobehu do záťaže ide nepravidelne a klepe sa. Po prejdení spomínaných pár sto metroch sa sám umúdril.
A ešte k tomu - neviem či nemám paranoju - začal byť hlučný pohon ventilov. Predtým išiel motor tichulinko.
Tak neviem, je to všetko otázka cca 2 týždňov, predtým žiadny problém, motor išiel pekne guľato a ticho - že by sa som mnou Horst pomaly lúčil???
Ešte skúsim vymeniť vstrekovače a váhu vzduchu z iného auta, vymením olej + filter a uvidím čo to spraví...
Ďalej ma už nič nenapadá.
PS: ospravedlňujem sa za tú hrubku v predchádzajúcom príspevku:-/
Yarik, ak ide o benzín, skús dať do benzínu Velfobin, alebo je možné, že sa ti pripcháva hlavná tryska /ak je to karburátorový systém. Ak je to už riadené vstrekovanie benzínu a nie karburátor, asi odchádza modul.
Yarik, ak ide o benzín, skús dať do benzínu Velfobin, alebo je možné, že sa ti pripcháva hlavná tryska /ak je to karburátorový systém. Ak je to už riadené vstrekovanie benzínu a nie karburátor, asi odchádza modul.
Včera som vymenil škrtiacu klapku, spínač polohy šktriacej klapky a vrátil späť pôvodnú cievku. Otáčky po naštartovaní nehúpu, ale problém s "výpadkom" pretrváva.
Dnes ešte skúsim tú váhu, zajtra vstrekovače. Som z toho dáky rozladený)
VladoL2: je to štvorbodové vstrekovanie. prečo myslíš že je to modulom???
Včera som vymenil škrtiacu klapku, spínač polohy šktriacej klapky a vrátil späť pôvodnú cievku. Otáčky po naštartovaní nehúpu, ale problém s "výpadkom" pretrváva.
Dnes ešte skúsim tú váhu, zajtra vstrekovače. Som z toho dáky rozladený:-)))
VladoL2: je to štvorbodové vstrekovanie. prečo myslíš že je to modulom???
Breznev, je tesne po zábehu..teraz má 301 000 km, takže by mal byť v najlepšej kondícii. )
Breznev, je tesne po zábehu..teraz má 301 000 km, takže by mal byť v najlepšej kondícii. :-)))
Po bezproblémovom lete sa problém vrátil ako bumerang.
Auto za studena štartuje OK, dalo by sa povedať na brnknutie (na môj vkus až moc skoro - takmer hneď po otočení kľúčika). Otáčky trochu húpu (cca minútu).
Po zohriatí a hodinovom odstavení niekedy štartuje OK, niekedy treba dlhšie točiť. Otáčky voľnobehu sú ok (nekolíšu). Ide aj vytočiť. Motor ale nejde tak pekne ako predtým. Neviem či to zapaľuje ako chce (idem vymeniť snímač otáčok za nový), alebo je problém v palivovom trakte...
Čerpadlo paliva dáva dosť, palivový filter má 3tis km, palec+viečko+káble+sviečky sú nové.
ešte odskúšam ako rozprašujú vstrekovače a potom už fakt neviem...
Nenapadá vás niečo?
Po bezproblémovom lete sa problém vrátil ako bumerang.
Auto za studena štartuje OK, dalo by sa povedať na brnknutie (na môj vkus až moc skoro - takmer hneď po otočení kľúčika). Otáčky trochu húpu (cca minútu).
Po zohriatí a hodinovom odstavení niekedy štartuje OK, niekedy treba dlhšie točiť. Otáčky voľnobehu sú ok (nekolíšu). Ide aj vytočiť. Motor ale nejde tak pekne ako predtým. Neviem či to zapaľuje ako chce (idem vymeniť snímač otáčok za nový), alebo je problém v palivovom trakte...
Čerpadlo paliva dáva dosť, palivový filter má 3tis km, palec+viečko+káble+sviečky sú nové.
ešte odskúšam ako rozprašujú vstrekovače a potom už fakt neviem...
Nenapadá vás niečo?
)
)
Nastavení
