Zdravím, neštartuje mi to, benzín na lištu ide, na cievke som meral napatie ,ked dám kluč do polohy pred štartom tak mám na všetkých štyroch konektoroch cca 12,5V má to tak byť? pri štartovaní to klesne až na 10V, z cievky už iskra nejde..čím to je,čím to je?
Zdravím, neštartuje mi to, benzín na lištu ide, na cievke som meral napatie ,ked dám kluč do polohy pred štartom tak mám na všetkých štyroch konektoroch cca 12,5V má to tak byť? pri štartovaní to klesne až na 10V, z cievky už iskra nejde..čím to je,čím to je? :D
benzín na lištu jde a skrz vstřiky ne? Jiskra nehází vůbec? Změřil si čidlo polohy motoru na převodovce?
benzín na lištu jde a skrz vstřiky ne? Jiskra nehází vůbec? Změřil si čidlo polohy motoru na převodovce?
benzin je ok, problem je s elektrikou nemam iskru od cievky, a ako mam zmerat to čidlo? aké hodnoty?
benzin je ok, problem je s elektrikou nemam iskru od cievky, a ako mam zmerat to čidlo? aké hodnoty?
čidlo má tuším něco kolem 300ohm... pokud je nefunkční nepůjde ani benzín ani jiskra... palec a víčko máš ok? Jiskru si zkoušel na všech svíčkách?
čidlo má tuším něco kolem 300ohm... pokud je nefunkční nepůjde ani benzín ani jiskra... palec a víčko máš ok? Jiskru si zkoušel na všech svíčkách?
Bud samotna cievka, alebo zosilovac iskry, cidlo na setrvaku alebo samotna ECU.
Alebo kabelaz niekde mezi tymito komponentami.
Pripadne je tu este moznost ze to robi nieco uplne ine
Bud samotna cievka, alebo zosilovac iskry, cidlo na setrvaku alebo samotna ECU.
Alebo kabelaz niekde mezi tymito komponentami.
Pripadne je tu este moznost ze to robi nieco uplne ine :-)
ale keď na cievke mám na všetkých konektoroch napatie?? ale z cievky už nejde nič?
ale keď na cievke mám na všetkých konektoroch napatie?? ale z cievky už nejde nič?
to ze tam mas napatie nemusi znamenat ze ta cievka je ok a ze signal ktory dostava je dostatocny na iskru ... skus cievku s ineho auta ...
to ze tam mas napatie nemusi znamenat ze ta cievka je ok a ze signal ktory dostava je dostatocny na iskru ... skus cievku s ineho auta ...
Hocijaka ale stejna tzn s BX myslim gti ma stejnu a niektore modely tri taky.
Hocijaka ale stejna :) tzn s BX :) myslim gti ma stejnu a niektore modely tri taky.
Tycoon a najlepšie by bolo keby ti ju doniesol rovno do Podhájskej nie??? )
Tycoon a najlepšie by bolo keby ti ju doniesol rovno do Podhájskej nie??? :-)))))
nové zistenia:: čidlo na zotrváku má 530 kOhm , snažil som sa o výblik a stalo sa nasledovné: nič.. ked som zapojil tester ani nesvietil,ked som odpojil relátko tak sa aspoň rozsvietil..no aj tak sa mi nepodarilo nič vyblikať skúšal som 3-4-5-6-7 sekundove intervaly a nič...konektor na rj bol na niektorých konektoroch jemne zoxidovaný tak som ho vyčistil kefou a WDčkom..aj tak nemám iskru...neake navrhy? okrem vrakoviska a pod...
nové zistenia:: čidlo na zotrváku má 530 kOhm , snažil som sa o výblik a stalo sa nasledovné: nič.. ked som zapojil tester ani nesvietil,ked som odpojil relátko tak sa aspoň rozsvietil..no aj tak sa mi nepodarilo nič vyblikať skúšal som 3-4-5-6-7 sekundove intervaly a nič...konektor na rj bol na niektorých konektoroch jemne zoxidovaný tak som ho vyčistil kefou a WDčkom..aj tak nemám iskru...neake navrhy? okrem vrakoviska a pod...
no a ešte mi neako nesedia piny podla schémy.. mohol by sa niekto pozrieŤ či to má na konektore tiež tak?? .link.
no a ešte mi neako nesedia piny podla schémy.. mohol by sa niekto pozrieŤ či to má na konektore tiež tak?? http://www.bxclub.cz/graphics/dynamic/2170890_34.jpg
Skus pozrieť káblovačku v podblatníku ale dôkladne,su tam rôzne mosadzné spojky na káblovačke do RJ.
Skus pozrieť káblovačku v podblatníku ale dôkladne,su tam rôzne mosadzné spojky na káblovačke do RJ.
Konektor je číslovaný inak. Keď ho odpojíš a držiš ho tak, že kabel do neho ide zľava, tak horný rad pinov je číslovaný sprava do ľava (1 - 19)...t.j. 1 je vpravo hore a 55 je vľavo dolu v treťom rade.
Nezapojené sú piny 2,4,6,8,9,20,21,22,25,29,31-35,39,39,46,49-51 a 54.
Zmeraj, či máš na 14 a 19 kostru a nominál trvale na 18 (aj pri vypnutom zapaľovaní). pokiaľ ECU nie je trvale pod napätím, tak bude chyba pravdepodoble tam, ako píše hudec.
Btw: zdá sa, že to tvoje auto je jeden veľký hlavolam. Koľko si s ním už najazdil, odkedy ho máš???
Konektor je číslovaný inak. Keď ho odpojíš a držiš ho tak, že kabel do neho ide zľava, tak horný rad pinov je číslovaný sprava do ľava (1 - 19)...t.j. 1 je vpravo hore a 55 je vľavo dolu v treťom rade.
Nezapojené sú piny 2,4,6,8,9,20,21,22,25,29,31-35,39,39,46,49-51 a 54.
Zmeraj, či máš na 14 a 19 kostru a nominál trvale na 18 (aj pri vypnutom zapaľovaní). pokiaľ ECU nie je trvale pod napätím, tak bude chyba pravdepodoble tam, ako píše hudec.
Btw: zdá sa, že to tvoje auto je jeden veľký hlavolam. Koľko si s ním už najazdil, odkedy ho máš???
najazdené asi 8 000km a od 6.4.2007..ta elektrika ešte nebola robená tak hapruje..hydraulika bez problémov zdvihne sa hned po štarte..ked dlhšie stoji tak tyzden tak mu to trvá asi 6 sekúnd ..servo okej..kocka okej..šecko okej len tá iskra..dúfam že chybu nájdem..idem podla tých pinov a uvidím..ak nie tak neviem čo s tým..
najazdené asi 8 000km a od 6.4.2007..ta elektrika ešte nebola robená tak hapruje..hydraulika bez problémov zdvihne sa hned po štarte..ked dlhšie stoji tak tyzden tak mu to trvá asi 6 sekúnd ..servo okej..kocka okej..šecko okej len tá iskra..dúfam že chybu nájdem..idem podla tých pinov a uvidím..ak nie tak neviem čo s tým..
tak na pine 14 kostru nemám..pri zapnutom klúči na dvojku dokonca slabé napatie
tak na pine 14 kostru nemám..pri zapnutom klúči na dvojku dokonca slabé napatie
)
Nastavení
