mám na svém miláčkovi najeto ke 350000km motor táhne dobře, olej mi motorem neřere,
ale někde v místech nad nebo u spojkového obložení mi ojej uniká dost fest a dostává se na spojku, tak když je motor studený spojka neprokluzuje ale musím s tím jezdit jako na ledu nebo na sněhu (pomalu a zvolna přidávat, tak abych mohl plynule jezdit. Horší je to po delší jízdě a kopce bez rozjezdu jsou peklo. Nechci auto opustit a kupovat jiné, chtěl bych sehnat někoho kdo by mi za rozumnou cenu vyměnil na vozidle motor za motor. Jiný nemám, ale uvažuji o mladším ročníku ze ZX14 nebo jsem viděl zde nějaké nabídky BX14 ale nemohu se na ně dovolat. Nevím zda se vyplatí ještě přetěsňovat můj starý motor? Jedná se o jednobodový střik benzín. Můžete mi prosím někdo poradit? Nebo doporučit kdo by mi výměnu provedl? Je to blbé, ale mám zkušenosti, že velké servisy jsou drahé a stejnak se vašemu vozu nevěnují s takovým přístupem jako malý soukromník, nebo někdo kdo to má jako lepší hobby. Předem děkuji.
mám na svém miláčkovi najeto ke 350000km motor táhne dobře, olej mi motorem neřere,
ale někde v místech nad nebo u spojkového obložení mi ojej uniká dost fest a dostává se na spojku, tak když je motor studený spojka neprokluzuje ale musím s tím jezdit jako na ledu nebo na sněhu (pomalu a zvolna přidávat, tak abych mohl plynule jezdit. Horší je to po delší jízdě a kopce bez rozjezdu jsou peklo. Nechci auto opustit a kupovat jiné, chtěl bych sehnat někoho kdo by mi za rozumnou cenu vyměnil na vozidle motor za motor. Jiný nemám, ale uvažuji o mladším ročníku ze ZX14 nebo jsem viděl zde nějaké nabídky BX14 ale nemohu se na ně dovolat. Nevím zda se vyplatí ještě přetěsňovat můj starý motor? Jedná se o jednobodový střik benzín. Můžete mi prosím někdo poradit? Nebo doporučit kdo by mi výměnu provedl? Je to blbé, ale mám zkušenosti, že velké servisy jsou drahé a stejnak se vašemu vozu nevěnují s takovým přístupem jako malý soukromník, nebo někdo kdo to má jako lepší hobby. Předem děkuji.
13.12.2009 18:42 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Určite by som dal vymeniť semering na kluke - za zotrvákom a ponechal tento motor. Ak teda je v stave, aký popisuješ - že nežerie olej a dobre štartuje aj ťahá. Dôvodom môjho tvrdenia je práve skúsenosť, že ani motor s menej kilometrami, dajme tomu z novšieho auta, nie je zárukou spolahlivého fungovania a bezporuchovej prevádzky, pretože je jednak tiež starý - už používaný a po druhé, že sa nedá spoliehať na tvrdenie vlastníka a prevádzkovateľa, ale ani na tachometer, či fakt, že ani onen motor nemusí byť pôvodným vo vozidle, z ktorého ho budeš kupovať. Stav motora vždy závisí od zaobchádzania s ním - od pravidelných výmen oleja aj s filtrom, vzduchového filtra, ale aj priameho spôsobe zaobchádzania - po štarte motor najprv motor stojac zahrejem a nejazdím, kým aspoň nezačne slabo kúriť (v zime, v lete podľa ručičky na prístrojovke), tiež pred zhasnutím motor nevytáčam a údržbou predchádzam prehriatiu motora - raz uvarený motor už nikdy nebude dobrým motorom, atď.
Poznám ľudí, ktorí jazdia na TDíčkach (diesel je celkovo háklivejší na najazdené km pre spôsob spalovania) a majú najazdené aj viac km ako ty, tj. aj 400, 500 tis. km a ich motorom nie je nič. Ani po vizuálnej stránke a ani po technickej a sú spokojní, pričom nemajú problémy ani s nespoľahlivosťou. Väčšina z nich však dbá na pravidelnú údržbu a nemenia komponenty až vtedy, keď sa pokazia. Tak to je ale so všetkým. Preto často aj motor so 100 000 km je v žalostnom stave, niekedy s absolútne nemeneným olejom a filtrami, či rozvodami a podobne a prosto je užívaný až pokým zväčša napríklad neodídu rozvody.
Sú ešte špecifické prípady, kedy bolo do motora nalievaných viacero typov oleja a tým pádom aj začal žrať olej bez ohľadu na km. Najmä, ak sa po minerálnom dá syntetika, povolí karbón a je po motori, začne žrať a pomôže už len vymeniť krúžky a prebrúsiť vložky, ak nevyletí ojnica (veľmi častá diagnóza u renaultových dci motorov, ale aj VW)
Starý motor (aj s málo km) odporúčam kúpiť do rezervy, respektíve na náhradné diely, ktoré sa ti môžu nezávisle hodiť aj na tvoj (alternátor, rozvody, vstrekovanie, hadice, elektrika a ostatné veci)
Určite by som dal vymeniť semering na kluke - za zotrvákom a ponechal tento motor. Ak teda je v stave, aký popisuješ - že nežerie olej a dobre štartuje aj ťahá. Dôvodom môjho tvrdenia je práve skúsenosť, že ani motor s menej kilometrami, dajme tomu z novšieho auta, nie je zárukou spolahlivého fungovania a bezporuchovej prevádzky, pretože je jednak tiež starý - už používaný a po druhé, že sa nedá spoliehať na tvrdenie vlastníka a prevádzkovateľa, ale ani na tachometer, či fakt, že ani onen motor nemusí byť pôvodným vo vozidle, z ktorého ho budeš kupovať. Stav motora vždy závisí od zaobchádzania s ním - od pravidelných výmen oleja aj s filtrom, vzduchového filtra, ale aj priameho spôsobe zaobchádzania - po štarte motor najprv motor stojac zahrejem a nejazdím, kým aspoň nezačne slabo kúriť (v zime, v lete podľa ručičky na prístrojovke), tiež pred zhasnutím motor nevytáčam a údržbou predchádzam prehriatiu motora - raz uvarený motor už nikdy nebude dobrým motorom, atď.
Poznám ľudí, ktorí jazdia na TDíčkach (diesel je celkovo háklivejší na najazdené km pre spôsob spalovania) a majú najazdené aj viac km ako ty, tj. aj 400, 500 tis. km a ich motorom nie je nič. Ani po vizuálnej stránke a ani po technickej a sú spokojní, pričom nemajú problémy ani s nespoľahlivosťou. Väčšina z nich však dbá na pravidelnú údržbu a nemenia komponenty až vtedy, keď sa pokazia. Tak to je ale so všetkým. Preto často aj motor so 100 000 km je v žalostnom stave, niekedy s absolútne nemeneným olejom a filtrami, či rozvodami a podobne a prosto je užívaný až pokým zväčša napríklad neodídu rozvody.
Sú ešte špecifické prípady, kedy bolo do motora nalievaných viacero typov oleja a tým pádom aj začal žrať olej bez ohľadu na km. Najmä, ak sa po minerálnom dá syntetika, povolí karbón a je po motori, začne žrať a pomôže už len vymeniť krúžky a prebrúsiť vložky, ak nevyletí ojnica (veľmi častá diagnóza u renaultových dci motorov, ale aj VW)
Starý motor (aj s málo km) odporúčam kúpiť do rezervy, respektíve na náhradné diely, ktoré sa ti môžu nezávisle hodiť aj na tvoj (alternátor, rozvody, vstrekovanie, hadice, elektrika a ostatné veci)
13.12.2009 18:45 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Ešte som zabudol, určite vymeň aj spojku, keď to budeš mať otvorené pri hociktorej z variant (nový motor alebo oprava) alebo minimálne lamelu daj novú a tiež demontované mekáno umy benzínom od mastnoty, aby si nezničil novú lamelu, respektíve aby si nemusel po 2 týždňoch od vyriešenia púšťania oleja znovu všetko rozoberať kvôli spojke.
Ešte som zabudol, určite vymeň aj spojku, keď to budeš mať otvorené pri hociktorej z variant (nový motor alebo oprava) alebo minimálne lamelu daj novú a tiež demontované mekáno umy benzínom od mastnoty, aby si nezničil novú lamelu, respektíve aby si nemusel po 2 týždňoch od vyriešenia púšťania oleja znovu všetko rozoberať kvôli spojke.
13.12.2009 18:58 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
preesne ako pisu - ak si inak stym motorom spokojny a mas ho odskusany a udrzovany vymen hlavne ten simering a ked uz mas ten motor vonku tak aj spjku ci aspon minimalne lamelu a lozisko - ak zvazis ,ze mekano je zachovale . inak co ty vies ,aky by si kupil ten dalsi motor ,co zazil ,ako je to snim vnutri ,ako sa on starali a ako jazdili na nom - teeda co by ta snim cakalo . - veed ked tento mas odskusany a je ok
preesne ako pisu - ak si inak stym motorom spokojny a mas ho odskusany a udrzovany vymen hlavne ten simering a ked uz mas ten motor vonku tak aj spjku ci aspon minimalne lamelu a lozisko - ak zvazis ,ze mekano je zachovale . inak co ty vies ,aky by si kupil ten dalsi motor ,co zazil ,ako je to snim vnutri ,ako sa on starali a ako jazdili na nom - teeda co by ta snim cakalo . - veed ked tento mas odskusany a je ok
14.12.2009 00:02 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Zdravím BXáky ze Slovenska a děkuji za rady. Taky jsem chtěl zachovat tento původní motor, neboť je stále dobrý, až na to prosakování oleje. Od té doby co jsem ho koupil pravidelně měním olej polosyntetiku a všechny filtry, svíčky pravidelně kontroluju a v podstatě je měním dřív než mají po životnosti dle výrobce je to znát na jízdních vlastnostech. Chci se zeptat zda je v silách amatéra, neboť nejsem automechanik, ale zase ne laik. Na Škodovce 100 jsem si jako kluk po vojně vyndaval motor na ulici a měnil spojkové obložení, převložkovával motor v kočárkárně, dělal Go přední nápravy - ale měl jsem jednu obrovskou výhodu - měl jsem knihu kde byli popsány ale opravdu detailně postupy a ještě jednu knihu kde si mohl zámečník jako já udělat spoustu přípravků na stahování, vyčepování a podobně. Dnešní jediná dostupná kniha a ještě k tomu ne na BX14 je kniha Jak na to citroen BX 16 a 19, která je podle mého jehom takový běžný průvodce. Obávám se, že s touto knihou nemám odvahu se sám do výměny gufera pouštět. Nebo máte zkušenosti, že se to dá zvládnout? jinak díky a napíšu jak jsem dopadl s držákem. Zdravím
Zdravím BXáky ze Slovenska a děkuji za rady. Taky jsem chtěl zachovat tento původní motor, neboť je stále dobrý, až na to prosakování oleje. Od té doby co jsem ho koupil pravidelně měním olej polosyntetiku a všechny filtry, svíčky pravidelně kontroluju a v podstatě je měním dřív než mají po životnosti dle výrobce je to znát na jízdních vlastnostech. Chci se zeptat zda je v silách amatéra, neboť nejsem automechanik, ale zase ne laik. Na Škodovce 100 jsem si jako kluk po vojně vyndaval motor na ulici a měnil spojkové obložení, převložkovával motor v kočárkárně, dělal Go přední nápravy - ale měl jsem jednu obrovskou výhodu - měl jsem knihu kde byli popsány ale opravdu detailně postupy a ještě jednu knihu kde si mohl zámečník jako já udělat spoustu přípravků na stahování, vyčepování a podobně. Dnešní jediná dostupná kniha a ještě k tomu ne na BX14 je kniha Jak na to citroen BX 16 a 19, která je podle mého jehom takový běžný průvodce. Obávám se, že s touto knihou nemám odvahu se sám do výměny gufera pouštět. Nebo máte zkušenosti, že se to dá zvládnout? jinak díky a napíšu jak jsem dopadl s držákem. Zdravím
14.12.2009 00:05 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
jenom k tomu držáku, mám jednu aktuální závadu mimo ten motor a tu mám v diskusích na příspěvku - Hydraulika a čerpadlo
jenom k tomu držáku, mám jednu aktuální závadu mimo ten motor a tu mám v diskusích na příspěvku - Hydraulika a čerpadlo
14.12.2009 00:49 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
350 000 je uctyhodné číslo kamarád ale končil s motorem 364000 tak si to rozmysli ten motor tenkrát
končil tím že vačka ty tisíce už neutáhla a šel do 19 gti
zkontroluj pořádně vačku
350 000 je uctyhodné číslo kamarád ale končil s motorem 364000 tak si to rozmysli ten motor tenkrát
končil tím že vačka ty tisíce už neutáhla a šel do 19 gti
zkontroluj pořádně vačku
14.12.2009 08:24 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Oproti škode 100 vzhladom na uloženie motora s prevodovkou je to určite na BXku jednoduchšie. Mal by si to zvládnuť bez problémov, akurát dbaj na to, aby sa ti do hadíc a trubiek od hydra, ktoré budeš musieť odpojiť, nedostala žiadna nečistota a opatrne aj s poloosami von a dnu - treba dávať bacha a nepoškriabať konce poloosí, ktoré idú do prevodovky a tiež kvúli semeringom v prevodovke, tie tiež neslobodno poškodiť. Spojku, respektíve diely spojky odporúčam kupovať až po rozobratí, aby sa ti nestalo, že kúpiš len lamelu a bude zlé aj ložisko, alebo aj prsty mekána už budú zodraté. Tiež si označ, ako bol nahodený zotrvák na kľuke a daj ho naspäť presne tak, ako bol. Neviem, ako presne ako to je na BX, ale na novších autách to často nie je jedno kvoli generátoru impulzov zapalovania. Už som sa stretol s takýmto problémom myslím že na renaulte dci-čku. Nie som si istý, tam bude asi zotrvák s identickými medzerami po celom obvode, ale pre istotu - nič nepokazíš, ak to dáš presne na miesto a vyhneš sa komplikáciám.
Oproti škode 100 vzhladom na uloženie motora s prevodovkou je to určite na BXku jednoduchšie. Mal by si to zvládnuť bez problémov, akurát dbaj na to, aby sa ti do hadíc a trubiek od hydra, ktoré budeš musieť odpojiť, nedostala žiadna nečistota a opatrne aj s poloosami von a dnu - treba dávať bacha a nepoškriabať konce poloosí, ktoré idú do prevodovky a tiež kvúli semeringom v prevodovke, tie tiež neslobodno poškodiť. Spojku, respektíve diely spojky odporúčam kupovať až po rozobratí, aby sa ti nestalo, že kúpiš len lamelu a bude zlé aj ložisko, alebo aj prsty mekána už budú zodraté. Tiež si označ, ako bol nahodený zotrvák na kľuke a daj ho naspäť presne tak, ako bol. Neviem, ako presne ako to je na BX, ale na novších autách to často nie je jedno kvoli generátoru impulzov zapalovania. Už som sa stretol s takýmto problémom myslím že na renaulte dci-čku. Nie som si istý, tam bude asi zotrvák s identickými medzerami po celom obvode, ale pre istotu - nič nepokazíš, ak to dáš presne na miesto a vyhneš sa komplikáciám.
14.12.2009 23:00 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Ehm, nema nahodov 14tka snimac v rozdelovaci ? Inak ak si dobre spominam zotrvak ma zamok takze sa neda dat nespravne.
Ehm, nema nahodov 14tka snimac v rozdelovaci ? Inak ak si dobre spominam zotrvak ma zamok takze sa neda dat nespravne.
15.12.2009 12:58 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Ehm, vyššie som napísal, že neviem presne, ako to je na BX 14 a chcel som poradiť v zmysle toho, aby sa vyhol čo najväčšiemu počtu možných komplikácií. U iných áut je generátor impulzov zväčša namontovaný na bloku tesne vedľa kraja bloku prevodovky s presahom ku zotrváku, ešte aj stará fiesta 1.1 b s mechanickým karburátorom to tak má. S tým zotrvákom som sa stretol na renaulte. Celkovo, novšie renaulty napríklad nemajú ani rysky na rozvody a napríklad remenice majú na kužel bez kajlu, takže ak to tam niekto povolí, motor je problém nastaviť, pretože sa to všetko rozkrúti krížom krážom a naspäť sa to tak ľahko už dať nedá. Samozrejme, sú na to zaisťovacie prípravky, ktoré sa dávajú do zotrváku a zozadu hlavy do vačiek, ale to často ľudia nevedia, že si to treba minimálne čo najlepšie označiť pred demontážou. To je teda napríklad u renaultov mimo ešte napríklad mokrých poloosí, kde pri každej demontáži hrozí vysypanie ihličiek rovno do diferáku a prevodovky a množstvo iných lahôdok.
Ale však to už nie je priamo k téme a značke citroen, aj keď si myslím, že čím väčší má človek prehľad aj o konštrukčných riešeniach iných výrobcov, nikdy to nie je na škodu a aspoň si môže viac alebo aj menej vážiť svoj automobil, keďže sa tak dá porovnať vozidlo nielen z hľadiska výbavy a výkonu, či prevádzkových nákladov, ale aj rozsahu svojpomocne opraviteľných porúch, respektíve miery ich komplikovanosti. Takže tak možno aj takýto príspevok sa môže týkať BXka a vzťahu k nemu z pohľadu jeho výhod a nevýhod.
Ehm, vyššie som napísal, že neviem presne, ako to je na BX 14 a chcel som poradiť v zmysle toho, aby sa vyhol čo najväčšiemu počtu možných komplikácií. U iných áut je generátor impulzov zväčša namontovaný na bloku tesne vedľa kraja bloku prevodovky s presahom ku zotrváku, ešte aj stará fiesta 1.1 b s mechanickým karburátorom to tak má. S tým zotrvákom som sa stretol na renaulte. Celkovo, novšie renaulty napríklad nemajú ani rysky na rozvody a napríklad remenice majú na kužel bez kajlu, takže ak to tam niekto povolí, motor je problém nastaviť, pretože sa to všetko rozkrúti krížom krážom a naspäť sa to tak ľahko už dať nedá. Samozrejme, sú na to zaisťovacie prípravky, ktoré sa dávajú do zotrváku a zozadu hlavy do vačiek, ale to často ľudia nevedia, že si to treba minimálne čo najlepšie označiť pred demontážou. To je teda napríklad u renaultov mimo ešte napríklad mokrých poloosí, kde pri každej demontáži hrozí vysypanie ihličiek rovno do diferáku a prevodovky a množstvo iných lahôdok.
Ale však to už nie je priamo k téme a značke citroen, aj keď si myslím, že čím väčší má človek prehľad aj o konštrukčných riešeniach iných výrobcov, nikdy to nie je na škodu a aspoň si môže viac alebo aj menej vážiť svoj automobil, keďže sa tak dá porovnať vozidlo nielen z hľadiska výbavy a výkonu, či prevádzkových nákladov, ale aj rozsahu svojpomocne opraviteľných porúch, respektíve miery ich komplikovanosti. Takže tak možno aj takýto príspevok sa môže týkať BXka a vzťahu k nemu z pohľadu jeho výhod a nevýhod:nevim.
20.12.2009 14:38 -
Re: výměna motoru na vozidle? BX 14 benzín jednobodový střik
Pokud jsi zvládl výměnu motoru na š100,převložkování ,GO nápravy,tak toto zvládneš zajisté také.Jinak při vyndání poloosy se dopuručuje dát i new gufero!!
Pokud jsi zvládl výměnu motoru na š100,převložkování ,GO nápravy,tak toto zvládneš zajisté také.Jinak při vyndání poloosy se dopuručuje dát i new gufero!!
.
Nastavení
