Zdravím. Mám BX 19E s jednobodovým vstrekovaním Fenix 1B.
Auto štartuje spoľahlivo na prvý pokus. Pri jazde po krátkom čase (cca v čase dosiahnutia prevádzkovej teploty) sa začne dusiť, nereaguje na pridanie plynu a skape. Po opätovnom naštartovaní vždy pri rozbehu motor zhasne, nejde do vyšších otáčok. Po pár minútach (3-5min) naštartuje a už beží korektne (ide vytočiťaž do červeného), neskapína, na pridanie plynu reaguje. Pri jazde už potom neskapína.
Konektory v motorovom priestore som vyčistil, MAP senzor som vymenil za nový aj s hadičkou, vedenie k nemu som meral a je v poriadku. Palivové čerpadlo je nové (síce pre štvorbody BX, ale ak by to mal byť vinník problému, tak by to snáď robilo stále ). Vzduchový a palivový filter sú nové. Sviečky sú nové. Benzínu je dosť. Baterka je nová. Snímač teploty vody má po zohriatí motora 284 ohmov, snímač teploty vzduchu 313 ohmov. Vstrekovací ventil je vyčistený.
Mal by niekto tip čo ešte môže byť zlé?
Ďakujem vopred za ústretovosť.
PS: Nedá sa niečo urobiť s vyhľadávaním, či iba mne to nefunguje?
Zdravím. Mám BX 19E s jednobodovým vstrekovaním Fenix 1B.
Auto štartuje spoľahlivo na prvý pokus. Pri jazde po krátkom čase (cca v čase dosiahnutia prevádzkovej teploty) sa začne dusiť, nereaguje na pridanie plynu a skape. Po opätovnom naštartovaní vždy pri rozbehu motor zhasne, nejde do vyšších otáčok. Po pár minútach (3-5min) naštartuje a už beží korektne (ide vytočiťaž do červeného), neskapína, na pridanie plynu reaguje. Pri jazde už potom neskapína.
Konektory v motorovom priestore som vyčistil, MAP senzor som vymenil za nový aj s hadičkou, vedenie k nemu som meral a je v poriadku. Palivové čerpadlo je nové (síce pre štvorbody BX, ale ak by to mal byť vinník problému, tak by to snáď robilo stále ). Vzduchový a palivový filter sú nové. Sviečky sú nové. Benzínu je dosť. Baterka je nová. Snímač teploty vody má po zohriatí motora 284 ohmov, snímač teploty vzduchu 313 ohmov. Vstrekovací ventil je vyčistený.
Mal by niekto tip čo ešte môže byť zlé?
Ďakujem vopred za ústretovosť.
PS: Nedá sa niečo urobiť s vyhľadávaním, či iba mne to nefunguje?
Ahoj, co snimac na zotrvacniku ? Dalsi adept je zapalovanie. A regulator tlaku paliva.
Ahoj, co snimac na zotrvacniku ? Dalsi adept je zapalovanie. A regulator tlaku paliva.
Nazdar, snímač polohy som pred časom menil, lebo to odmietlo štartovať (klasika - ani iskra, ani benzín). myslel som aj na cievku, ale to by pri zohriatí robilo stále. Stane sa to však len raz - pri zohriatí motora na teplotu blízku prevádzkovej. Vtedy sa to začne správať tak, že to začne kuckať a pri pridaní plynu skape. Po pár minutách (t.j. motor nemusí nevychladnúť) sa dá naštartovať a auto beží vcelku dobre.
Zistil som ale jednu vec:
včera meral som snímač teploty nasávaného vzduchu pri úplne vychladnutom motore, a nameral som najprv 2K, čo je pre Fenix veľa. Keď som odpojil konektor priamo na snímači a skúšal merať tam, tak už som nenameral nič. Neviem či je reálne, aby bol snímač bol vadný tak, že úplne studený má nemerateľný odpor (nie skrat) a pri prevádzkovej teplote vyzerá, že je zhruba v poriadku ( tých 330ohmov.) Najhoršie je, že ten rozsah odporu je na ňom pomerne úzky (280 - 400 ohmov) a čo je najhoršie, nie je to NTC rezistor ako na väčšine striekačiek, takže ho nemôžem pre testovacie účely nahradiť snímačom z motronicu, alebo magneti marelli.
Skúsim do konektora nasadiť pevný odpor s nejakou strednou hodnotou odporu, a uvidím, ako sa to zachová.
Keď som homal vadný na 1,6tke s magneti marelli, tak som nič podstatné na chode motora nespozoroval. Tam má ten snímač ale skoto rovnaký rozsah odporu ako snímač teploty vody, a odpor so stúpajúcou teplotou klesá, kdežto tu je to opačne.
Nazdar, snímač polohy som pred časom menil, lebo to odmietlo štartovať (klasika - ani iskra, ani benzín). myslel som aj na cievku, ale to by pri zohriatí robilo stále. Stane sa to však len raz - pri zohriatí motora na teplotu blízku prevádzkovej. Vtedy sa to začne správať tak, že to začne kuckať a pri pridaní plynu skape. Po pár minutách (t.j. motor nemusí nevychladnúť) sa dá naštartovať a auto beží vcelku dobre.
Zistil som ale jednu vec:
včera meral som snímač teploty nasávaného vzduchu pri úplne vychladnutom motore, a nameral som najprv 2K, čo je pre Fenix veľa. Keď som odpojil konektor priamo na snímači a skúšal merať tam, tak už som nenameral nič. Neviem či je reálne, aby bol snímač bol vadný tak, že úplne studený má nemerateľný odpor (nie skrat) a pri prevádzkovej teplote vyzerá, že je zhruba v poriadku ( tých 330ohmov.) Najhoršie je, že ten rozsah odporu je na ňom pomerne úzky (280 - 400 ohmov) a čo je najhoršie, nie je to NTC rezistor ako na väčšine striekačiek, takže ho nemôžem pre testovacie účely nahradiť snímačom z motronicu, alebo magneti marelli.
Skúsim do konektora nasadiť pevný odpor s nejakou strednou hodnotou odporu, a uvidím, ako sa to zachová.
Keď som homal vadný na 1,6tke s magneti marelli, tak som nič podstatné na chode motora nespozoroval. Tam má ten snímač ale skoto rovnaký rozsah odporu ako snímač teploty vody, a odpor so stúpajúcou teplotou klesá, kdežto tu je to opačne.
Yarine, to je to o čem sem ti psal vedle ... Doměnka je , že to čidlo sice nějak funguje, ale ne uplně jak má.
Yarine, to je to o čem sem ti psal vedle ... Doměnka je , že to čidlo sice nějak funguje, ale ne uplně jak má.
Cidlo vzduchu to myslim nebude. Cievka moze blbnut v urcitom rozsahu teplot - mal som to na 16v. A snimac otaciek zije vlastnym zivotom . Asi by som sa sustredil na tieto dva komponenty.
Cidlo vzduchu to myslim nebude. Cievka moze blbnut v urcitom rozsahu teplot - mal som to na 16v. A snimac otaciek zije vlastnym zivotom :-). Asi by som sa sustredil na tieto dva komponenty.
Este jedna vec ma napadla, nemas nahodou palivovy filter prirobeny v motorovom priestore ?
Este jedna vec ma napadla, nemas nahodou palivovy filter prirobeny v motorovom priestore ? :)
Tief, nie nemám, nie som pyroman
Aj ja si myslím že nejdem dobrým smerom s tým snímačom teploty vzduchu.
Ono to práveže skape vždy zhruba na tom istom mieste. otom to chvíľu skapíňa po naštartovaní, na plyn to reaguje skôr opačne ako má. Za dve tri minútky to naskočí a už to jazdí ďalej. ZÁVADA SA UŽ NEOPAKUJE!
Už som rozmýšľal aj nad upchatým katalyzátorom.
Potrebujem to aje skultúrniť a ísť s tým na stk a ek.
Tief, nie nemám, nie som pyroman:-))))
Aj ja si myslím že nejdem dobrým smerom s tým snímačom teploty vzduchu.
Ono to práveže skape vždy zhruba na tom istom mieste. otom to chvíľu skapíňa po naštartovaní, na plyn to reaguje skôr opačne ako má. Za dve tri minútky to naskočí a už to jazdí ďalej. ZÁVADA SA UŽ NEOPAKUJE!
Už som rozmýšľal aj nad upchatým katalyzátorom.
Potrebujem to aje skultúrniť a ísť s tým na stk a ek.
Osciloskop asi nemas co ? Pozrel by som co lezie po cidle teploty vody a snimacu zotrvacnika.
Upchaty kat by nereagoval na teplotu.
Osciloskop asi nemas co ? Pozrel by som co lezie po cidle teploty vody a snimacu zotrvacnika.
Upchaty kat by nereagoval na teplotu.
Dal som do konektora namiesto snímača teploty vzduchu odpor (360 ohmov), vyčistil som regulátor volnobehu, skontroloval sviečky, vyčistil viečko a palec rozdeľovača. Naštartoval som v garáži, nechal som to bežať až po zopnutie ventilátora na chladiči a išlo to - neskapínalo. Tak uvidím, čo to spraví pri jazde.
Dal som do konektora namiesto snímača teploty vzduchu odpor (360 ohmov), vyčistil som regulátor volnobehu, skontroloval sviečky, vyčistil viečko a palec rozdeľovača. Naštartoval som v garáži, nechal som to bežať až po zopnutie ventilátora na chladiči a išlo to - neskapínalo. Tak uvidím, čo to spraví pri jazde.
No jo, ono to ma este rozdelovac, tak to je samozrejme hlavny adept ja som myslel ze uz to ma zapalovaci modul. To mi 16v robil uplne to same, nastartoval, v jednom momente chcipol, par minut haproval, pak zase chytnul a potom uz jazdil jako vino ...
No jo, ono to ma este rozdelovac, tak to je samozrejme hlavny adept ;) ja som myslel ze uz to ma zapalovaci modul. To mi 16v robil uplne to same, nastartoval, v jednom momente chcipol, par minut haproval, pak zase chytnul a potom uz jazdil jako vino ...
NĚCO Z JINÉHO SOUDKU a stejný motor DDZ ,jednobod.
Bx po kutilech kdysi fouklá hlava a oprava hlavy (nepokuřuje po startu ),kuchnutí lambdy ,skoro žádné silenbloky na převodovce ,rozvodně atd. atd....kur..ní elektrických kabelů ....kat originál,
Kdysi kutil navařil asi z 26 kusů trubek výfukový svod a nechal tam středový tlumič ,který udělal z koncového .Nejde teď o to ,že to byla prasečina.Jde o chod motoru - nesetkal jsem se s tím ,že by někdy nenastartoval celý rok i po dlouhé odstávce cca 3-4 měsíce.Vše prostě motoricky fachá. Rozdělovač ok , funguje ,kabely svíce jiskří jak prskavky .Zhruba 3 roky z5 jsem tomu implantoval lehce jetý středový a koncový tlumič plus většinu výfukové trubky ,vše ok . Spolu s 5kou z Td klesla spotřeba na cca 7 stabilně dálky,8 kopce , 15 L /100 když mám na laně nějakou A4 nebo Merc Sprinter na sněhu .
Před cca 3mi týdny jsem opět kontroloval laufy ,těsnost ,proběhlo nějaké vaření děr ,spojů ...výměna středového tlumiče za krapet delší ,který mají normálně 4x4 v základu ( nevím proč).Má to mít malý tlumič výfuku ,středový a koncový . Mám tam tedy pouze 2 .
Po všem převaření startuju motor a ono nic.....vše jsem prošel ,kabeláž ,o5 svíce ,rozděl ,vše jiskří na 100 pro.Jenže svíce mokré .Mají najeto 9 tis km ,typ NGK.
Po vyčištění motor naskočí. Ohřeje se a má tendenci chcípnout .Zvedl jsem mu o dílek na bowdenu volnoběh. Spotřeba stejná , razance akcelerace krapet vyšší,občas střelba do laufu(před zvednutím volnoběhu),vynucené závody na horách se Subaru Outback ,Kuga ....na sněhu ,bez problému ....Hypotéza je ,že se mi kutil hrabal ve vstřiku kdysi ....1 děravý lauf , výfukový svod snad 20 kg,... spotřeba 9-13L /100 . Co si o tom myslíte...?upozorňuju ,že je to při současných teplotách,Bx je venkovní.Nechtěl bych upéct kroužky bohatou směsí.....
NĚCO Z JINÉHO SOUDKU a stejný motor DDZ ,jednobod.
Bx po kutilech kdysi fouklá hlava a oprava hlavy (nepokuřuje po startu ),kuchnutí lambdy ,skoro žádné silenbloky na převodovce ,rozvodně atd. atd....kur..ní elektrických kabelů ....kat originál,
Kdysi kutil navařil asi z 26 kusů trubek výfukový svod a nechal tam středový tlumič ,který udělal z koncového .Nejde teď o to ,že to byla prasečina.Jde o chod motoru - nesetkal jsem se s tím ,že by někdy nenastartoval celý rok i po dlouhé odstávce cca 3-4 měsíce.Vše prostě motoricky fachá. Rozdělovač ok , funguje ,kabely svíce jiskří jak prskavky .Zhruba 3 roky z5 jsem tomu implantoval lehce jetý středový a koncový tlumič plus většinu výfukové trubky ,vše ok . Spolu s 5kou z Td klesla spotřeba na cca 7 stabilně dálky,8 kopce , 15 L /100 když mám na laně nějakou A4 nebo Merc Sprinter na sněhu .
Před cca 3mi týdny jsem opět kontroloval laufy ,těsnost ,proběhlo nějaké vaření děr ,spojů ...výměna středového tlumiče za krapet delší ,který mají normálně 4x4 v základu ( nevím proč).Má to mít malý tlumič výfuku ,středový a koncový . Mám tam tedy pouze 2 .
Po všem převaření startuju motor a ono nic.....vše jsem prošel ,kabeláž ,o5 svíce ,rozděl ,vše jiskří na 100 pro.Jenže svíce mokré .Mají najeto 9 tis km ,typ NGK.
Po vyčištění motor naskočí. Ohřeje se a má tendenci chcípnout .Zvedl jsem mu o dílek na bowdenu volnoběh. Spotřeba stejná , razance akcelerace krapet vyšší,občas střelba do laufu(před zvednutím volnoběhu),vynucené závody na horách se Subaru Outback ,Kuga ....na sněhu ,bez problému ....Hypotéza je ,že se mi kutil hrabal ve vstřiku kdysi ....1 děravý lauf , výfukový svod snad 20 kg,... spotřeba 9-13L /100 . Co si o tom myslíte...?upozorňuju ,že je to při současných teplotách,Bx je venkovní.Nechtěl bych upéct kroužky bohatou směsí.....
V aute bolo LPG, ktoré pri kúpe išlo von. Bolo nefunkčné benzínové čerpadlo. To som dal potom nové, filter paliva som vymenil. Napadlo ma ešte vyčistiť nádrž. Výsledok je na obrázku. Nemáte niekto ten nasávací košík do nádrže, ktorý je na spodnom obrázku?
V aute bolo LPG, ktoré pri kúpe išlo von. Bolo nefunkčné benzínové čerpadlo. To som dal potom nové, filter paliva som vymenil. Napadlo ma ešte vyčistiť nádrž. Výsledok je na obrázku. Nemáte niekto ten nasávací košík do nádrže, ktorý je na spodnom obrázku?
Přílohy: DSC01219.JPG ( 235674b ) - DSC01220.JPG ( 183786b ) -
Jeden DDZ jednobod s krásnym voľnobehom a nedusením mám doma keby mal niekto záujem ..bude komplet k dispozícií aj s kabelážou cievkami atd..
P.S - jediný háčik je že samotný motor je D2A, elektrika a vstrekovanie ostalo pôvodné.
Jeden DDZ jednobod s krásnym voľnobehom a nedusením mám doma keby mal niekto záujem ..bude komplet k dispozícií aj s kabelážou cievkami atd..
P.S - jediný háčik je že samotný motor je D2A, elektrika a vstrekovanie ostalo pôvodné.
. Asi by som sa sustredil na tieto dva komponenty.
ja som myslel ze uz to ma zapalovaci modul. To mi 16v robil uplne to same, nastartoval, v jednom momente chcipol, par minut haproval, pak zase chytnul a potom uz jazdil jako vino ...
Nastavení
