Cavte
Takže po roku odmlky od citroena k nam do rodiny opäť zavítalo auto značky citroen. Tento krát ale z benzínovím motorom a klasickým podvozkom. Je to citroen saxo 1,1 i r.v. 1999 a sa mi zda že ten zadok je nejako moc nísko oproti iným saxam čo som si všimol. Som sa pozeral na to zospodu a nie su tam žiadne struny len tlmiče. Chcem sa spítať, či to je v poriadku že su tam neni struny. Respektýve čo treba urobiť aby to bolo v normálnej výške či vymena tlmičou alebo čo stým.
Ďakujem
Cavte
Takže po roku odmlky od citroena k nam do rodiny opäť zavítalo auto značky citroen. Tento krát ale z benzínovím motorom a klasickým podvozkom. Je to citroen saxo 1,1 i r.v. 1999 a sa mi zda že ten zadok je nejako moc nísko oproti iným saxam čo som si všimol. Som sa pozeral na to zospodu a nie su tam žiadne struny len tlmiče. Chcem sa spítať, či to je v poriadku že su tam neni struny. Respektýve čo treba urobiť aby to bolo v normálnej výške či vymena tlmičou alebo čo stým.
Ďakujem
nu, chlape najprv si si mal auto nastudovat, ulohu pruzin plnia dve skrutne tyce, ich presadenim (su ozubene na koncoch) menis vysku. Rovno sa mrkni ci niesu kolesa do A , tieto napravy to radi robia po cca 100-150 000km,vtedy treba menit loziska ramien.
Takze ak to chces zvysit, tak si zaznac poziciu torzky, staci flexou pasik, potom zhodis jedno rameno a torzky presunies o jeden zub, ak treba viac tak viac, kladu velky odpor, takze idealne mat el.zdvihak a s tym dvihat, spustat auto aby si to tam nabil nazad.
Naprava je genialna ale ako vravim znesie menej. Podla naklonu a zataze karoserie vzadu, vpodstate pritáča kolesa do zakrut.
nu, chlape najprv si si mal auto nastudovat, ulohu pruzin plnia dve skrutne tyce, ich presadenim (su ozubene na koncoch) menis vysku. Rovno sa mrkni ci niesu kolesa do A , tieto napravy to radi robia po cca 100-150 000km,vtedy treba menit loziska ramien.
Takze ak to chces zvysit, tak si zaznac poziciu torzky, staci flexou pasik, potom zhodis jedno rameno a torzky presunies o jeden zub, ak treba viac tak viac, kladu velky odpor, takze idealne mat el.zdvihak a s tym dvihat, spustat auto aby si to tam nabil nazad.
Naprava je genialna ale ako vravim znesie menej. Podla naklonu a zataze karoserie vzadu, vpodstate pritáča kolesa do zakrut.
Nastavení
